Il gruppo russo GAZ ha portato a termine poche ore fa l’acquisizione del 50% del pacchetto azionario dell’italiana VM Motori, azienda con sede a Cento, in provincia di Ferrara, famosa soprattutto per la sua produzione di propulsori diesel.

Il nuovo assetto societario scaturito dall’operazione conclusa oggi vede dunque al timone dell’azienda romagnola due colossi mondiali: il restante 50% della proprietà è infatti nelle mani di General Motors, entrata in gioco nel corso del 2007.

“E’ un investimento molto promettente” ha spiegato Sergej Zanozin, managing director di GAZ “soprattutto alla luce della crescente richiesta di motori diesel in Russia e in virtù dell buon andamento dell’azienda italiana”.

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da AutoBlog.it

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non riesco a a capire che fiat rimanga immobile all acquisizione o partecipazione ad un azienda sul proprio territorio, si potrebbe unificare il facimento dei diesel approfittando di un knowhow unico (v6 ecc.) e risparmiando i propri costi, no invece adesso pure i russi. ma è possibile?

Non è che se un azienda è Italiana allora deve essere comprata da Fiat per forza.

E' un ragionamento che non ha molto senso.

non riesco a a capire che fiat rimanga immobile all acquisizione o partecipazione ad un azienda sul proprio territorio, si potrebbe unificare il facimento dei diesel approfittando di un knowhow unico (v6 ecc.) e risparmiando i propri costi, no invece adesso pure i russi. ma è possibile?

No, non deve essere possibile e, già che c'è, avrebbe dovuto acquistare pure il Gruppo Cryhsler per sua la presenza sul suolo statunitense e la sua esperienza nel campo dei fuoristrada, la Mazda per la sua presenza sul suolo giapponese, la Cagiva per espandere il proprio campo d'azione ai motoveicoli e l'Alitalia per vendergli gli aerei della FIAT-Avio; qui mi fermo poiché non mi vengono in mente altri cadaveri in dismissione.

Ah dimenticavo: mancano all'appello la Land Rover, la Jaguar, l'Aston Martin e la Volvo. Happy

no si parla sopratutto di appropriarsi del knowhow di una ditta dove in fiat non ce come motori di cilindrata superiore, e di prodotti gia belli e pronti come i v6 e v8 diesel. e se la ditta e in casa ancora meglio. ne di alitalia ne d altro.

Più che il know how (che trà Fiat e Maranello non manca) bisogna pure venderli stì motori e se Fiat non li vende, giustamente non li fà.

Mi sembra piu' logico sviluppare una sinergia fra FPT e Iveco-Sofim che acquisire altre aziende

no si parla sopratutto di appropriarsi del knowhow di una ditta dove in fiat non ce come motori di cilindrata superiore, e di prodotti gia belli e pronti come i v6 e v8 diesel. e se la ditta e in casa ancora meglio. ne di alitalia ne d altro.