OT : per la Lybra sarebbe stato sufficiente "scalare" questo frontale senza andare a complicarsi la vita e magari avremmo visto una storia diversa.....

 

Due considerazioni by Fumia 

 

1. Non si ispirarono a classe E semmai ad Aurelia, ma siccome il risultato era una merda provarono ad inserire il secondo faretto e poi anche ad ingrandirlo, rendendosi così conto che stavano scimmiottando la coeva classe E che stava uscendo, quindi tornarono indietro sull'affascinante proposta che poi hanno messo in produzione

 

2. Il frontale "y" è sicuramente più riuscito, ma fu giustamente sollevato il problema che venivano portati gli stilemi di un'utilitaria nell'alto di gamma (ai tempi Lancia ancora poteva essere una macchina da cummenda), in genere gli altri marchi "premium" hanno sempre fatto il contrario. 

 

Solo come nota:  pianale di Lybra era quello di 156, non di Bravo/Marea.

Lo si vede dal passo e da altri particolari.

24 minuti fa, stev66 scrive:

Solo come nota:  pianale di Lybra era quello di 156, non di Bravo/Marea.

Lo si vede dal passo e da altri particolari.

 

Ma il retrotreno era differente, se non sbaglio.

27 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

 

Ma il retrotreno era differente, se non sbaglio.

Si aveva i bracci longitudinali BLG ma sempre quello della 156 era, che comunque era una evoluzione di quello Tipo. Gia su 155 e Dedra avevano allargato le carreggiate a metà ciclo di vita

 

https://www.media.stellantis.com/it-it/lancia/press/lancia-dedra-e-dedra-sw-98

 

40 mm 

Modificato 30 Aprile 20214 anni fa da KimKardashian

6 ore fa, KimKardashian scrive:

Si aveva i bracci longitudinali BLG ma sempre quello della 156 era, che comunque era una evoluzione di quello Tipo. Gia su 155 e Dedra avevano allargato le carreggiate a metà ciclo di vita

 

https://www.media.stellantis.com/it-it/lancia/press/lancia-dedra-e-dedra-sw-98

 

40 mm 

Ni.

Nel senso che la sospensione blg era diversa sia dalla sospensione a bracci tirati di brava/Marea, sia la macpherson di 156. Idem la macpherson anteriore. La piattaforma libra poi aveva il passo  di 156 ( 260 cm ) invece di quello di Marea  (254 cm ) anche componentistica e strutture interne erano di 156.

2 ore fa, stev66 scrive:

Ni.

Nel senso che la sospensione blg era diversa sia dalla sospensione a bracci tirati di brava/Marea, sia la macpherson di 156. Idem la macpherson anteriore. La piattaforma libra poi aveva il passo  di 156 ( 260 cm ) invece di quello di Marea  (254 cm ) anche componentistica e strutture interne erano di 156.

Si ma sempre la stessa minestra era, una struttura ormai vecchia arrivata all’apice dello sviluppo, che garantiva un comfort ottimo su Lybra e ottime prestazioni su 156/147 ma che non reggeva più  in sicurezza con una scocca di cartone  

2 ore fa, KimKardashian scrive:

Si ma sempre la stessa minestra era, una struttura ormai vecchia arrivata all’apice dello sviluppo, che garantiva un comfort ottimo su Lybra e ottime prestazioni su 156/147 ma che non reggeva più  in sicurezza con una scocca di cartone  

Anche qui ni.

Il pianale tipo 2 nasce nel 1988, nel 1997 era giunto alla terza incarnazione. La contemporanea o quasi Golf IV aveva l'evoluzione di un pianale nato nel 1974. 😊

15 ore fa, L' informatore d'auto scrive:

Le immagini vengono, ovviamente, da "Autoritratto" di Fumia. Nella sua autobiografia, dice che questo frontale fu realizzato perché il precedente, con i fari uniti alla calandra, fu scartato dalla direzione Fiat.

Quanto mi piace pasticciare la Lybra ☺️

 

Proposte oscene di Ypsilon 843