secondo me son messi malissimo....

In realtà, quello che ho letto rapidamente sui siti in lingua inglese suonava più come "20 investitori interessati ad un qualche finanziamento/investimento", non "20 soggetti interessati all'acquisto". 8)

E' ormai assai probabile che anche la faccenda Saab (e il relativo topic) confluisca presto nelle trattative Fiat-GM.

Anche qui le trattative sono ufficiali: contatti in corso tra Fiat e governo Svedese.

Fiat, Swedish gov't talked about Saab's future STOCKHOLM (Reuters) -- Sweden's government confirmed on Monday it has had contact with Italy's Fiat regarding General Motors' struggling Swedish automaker Saab. ...

Non finirò mai di stupirmi di quanto velocemente si stiano muovendo a Torino e quanto velocemente tutto il resto gli vada dietro.

Mi sa che se ti becchi opel automaticamente devi prenderti anche il cadavere saab........visto l'ultima gestione fiat di lancia-alfa auguroni a saab:)

Ancora una volta complimenti a Marchionne per il coraggio

Non capisco Saab a che gli serva: non riescono a valorizzare i loro near-premium Alfa e Lancia, come possono riuscirci con Saab?

Non capisco Saab a che gli serva: non riescono a valorizzare i loro near-premium Alfa e Lancia, come possono riuscirci con Saab?

A nulla ma sai nelle svendite tutto compreso qualche fregatura devi beccartela:)........tra l'altro ormai è stata già svuotata completamente da GM quanto a immagine e tecnologia

Se va tutto in porto hanno una VALANGA di Marchi da gestire....

OT: ma RatanTata?....

Lo accendiamo pure lui?

Non capisco Saab a che gli serva: non riescono a valorizzare i loro near-premium Alfa e Lancia, come possono riuscirci con Saab?

marchio che tieni in piedi con stile proprio e meccanica clonata. molto + facile di Lancia e anni luce + facile di Alfa.

Se va tutto in porto hanno una VALANGA di Marchi da gestire....

i marchi USA sono facili, quelli problematici sono sempre gli stessi di oggi.

OT: ma RatanTata?....

Lo accendiamo pure lui?

quello è già acceso, è già nel CdA di FG. Tra qualche anno avrà bisogno di piattaforme x Land Rover, ed ecco Jeep... per Jag è + difficile sul seg.F (XJ) che è in rampa di definizione, ma per le altre è facile mettere in piedi una piattaforma "premium" da spalmare.

Me lo immaginavo che bisognava pupparsi pure SAAB (La gamma la farei con Ypsilon, Musa e Delta rimarchiate e delle D su meccanica Alfa condivisa con Lancia stessa e così piazzi un pò di pandorini e balenottole anche in USA), quello che mi preme capire è la faccenda Vauxhall su cui spero che Nap non ceda.

Se va tutto in porto hanno una VALANGA di Marchi da gestire....

OT: ma RatanTata?....

Lo accendiamo pure lui?

quello è già acceso, è già nel CdA di FG. Tra qualche anno avrà bisogno di piattaforme x Land Rover, ed ecco Jeep... per Jag è + difficile sul seg.F (XJ) che è in rampa di definizione, ma per le altre è facile mettere in piedi una piattaforma "premium" da spalmare.

"PIATTAFORMA PREMIUM DA SPALMARE" E' quello che spero e continuo a ripetere per fare massa critica sia per Alfa che per Jaguar ovviamente TP! (come ho scritto nell'ultima parte del mio articolo del 25 gennaio: Accordo Fiat-Chrysler - Hainz | Google Gruppi.

Massa critica anche per i V6 diesel e benzina che attualmente non sarebbero economicamente fattibili e, come detto, porterebbe a forti introiti per Fiat group anche senza avere direttamente i marchi (spin-off) perchè si detiene il fornitore unico FPT!

Per l'affare Opel bisogna considerare che qualcosa bisogna portare a casa, come nel caso della vendita a Tata di Land Rover con l'aggiunta della "problematica" Jaguar (problematica se non si ha un partner su cui ripartire i costi di progettazione e le economie di scala dei pianali, come detto prima).

Sono convinto che Saab non sia un vero e proprio problema (sottoscrivo in pieno quello detto da Acs), anche perché gli sforzi di Gm iniziavano a farsi vedere ora con la nuova 9-5 e lo sviluppo di 9-3 con nuovi motori (diesel biturbo Fiat!) e trazione integrale...

Quello che mi preoccupa di più è Lancia soprattutto perché con l'attuale Delta si è dimostrato la volontà di creare un marchio di Fiat ricarrozzate e "chic", mentre in passato Lancia vendicchiava relativamente bene quando era sì la macchina elegante, ma che aveva la possibilità di tirar fuori gli artigli con le varie versioni pepati (insomma esattamente quello che ora è Audi in tutto e per tutto)