@ _hainz:

La piccola non potrà mai essere l'erede della Spider Duetto, MAI.

Primo sarà (salvo stravolgimenti) TA

Secondo non è certa la commercializzazione in USA, proprio xkè TA

@ Claudio69

I nuovi mjet hanno cilindrata di 1600, 2000 (4L) e 2500 (5L). Il 3000V6 è in standby x ora.

Le potenze vanno (x ora) dai 125cv della versione base 1600 (forse ci sarà una depotenziata a circa 110/115), ai 180 della versione 2000 (con versioni 150/160 e 200) e 225/230cv della 2500.

L'incrocio con i vari modelli del gruppo è ancora da definire, 940 monterà di certo il 2000 in un paio di versioni e successivamente il 1600.

Dubito che monti il 2500, ma tutto è ancora fluido.

@ _hainz:

La piccola non potrà mai essere l'erede della Spider Duetto, MAI.

Primo sarà (salvo stravolgimenti) TA

Secondo non è certa la commercializzazione in USA, proprio xkè TA

@ Claudio69

I nuovi mjet hanno cilindrata di 1600, 2000 (4L) e 2500 (5L). Il 3000V6 è in standby x ora.

Le potenze vanno (x ora) dai 125cv della versione base 1600 (forse ci sarà una depotenziata a circa 110/115), ai 180 della versione 2000 (con versioni 150/160 e 200) e 225/230cv della 2500.

L'incrocio con i vari modelli del gruppo è ancora da definire, 940 monterà di certo il 2000 in un paio di versioni e successivamente il 1600.

Dubito che monti il 2500, ma tutto è ancora fluido.

Pessimista sul 2.5 io ho sentito parlare di una ventina di cavalli in piu

Il 2.0 ci sarà anche depotenziato da 130cv circa........ il 1.6MJ c'è in tre versioni 105-120 e..... un altra ........ ma non si sa quando uscirà (l'altra) .

Alcuni di questi dovrebbero usare la nuova turbina variabile anche da ambo i lati.

P........ il 1.6MJ c'è in tre versioni 105-120 e..... un altra ........

150?

150?

Più o meno....... :wink:

150?

Beh, un 2.0 depotenziato a 130 e un 1.6 da 150????

C'è qualcosa che non capisco...

Già 2.0 130 e 1.6 120 mi sembrano un po' troppo imparentati come cavalleria, ma il primo scenario è da barzelletta...

Almeno qui che si parla (oddio, "si dovrebbe parlare"...) di 149 io poi li penso sulla stessa vettura, ma voi parlate di tutta la gamma fiat/lancia/alfa spero...

Cmq personalmente ste cose nn le concepisco: che facciano un 2.0 da 160 e 180 e un 1.6 da 110 o 120 e morta lì!!!!

Ci ritroveremo come i cruccoidi che hanno il 2.0 TDI da 80,90,100,110,130,136,140,150,170 e... Bingo!

Beh' date=' un 2.0 depotenziato a 130 e un 1.6 da 150????

C'è qualcosa che non capisco...

Già 2.0 130 e 1.6 120 mi sembrano un po' troppo imparentati come cavalleria, ma il primo scenario è da barzelletta...

Almeno qui che si parla (oddio, "si dovrebbe parlare"...) di 149 io poi li penso sulla stessa vettura, ma voi parlate di tutta la gamma fiat/lancia/alfa spero...

Cmq personalmente ste cose nn le concepisco: che facciano un 2.0 da 160 e 180 e un 1.6 da 110 o 120 e morta lì!!!!

Ci ritroveremo come i cruccoidi che hanno il 2.0 TDI da 80,90,100,110,130,136,140,150,170 e... Bingo![/quote']

io credo proprio che si parli di tutta la gamma e poi scusa non è meglio sulla 149 un 1.6 da 120 e sulla 159 un 2.0 da 130 come entry level? e poi magari sulle 149 di potenza maggiore infili il 1.6 da 150 e il 2.0 da 200 così se vuoi buone prestazioni senza impegnarti troppo come costi di gestione prendi il 1.6, se vuoi solo potenza prendi il 2.0

ovvio che parlavano dell'intero gruppone...non puoi mettere un 1.6 da 120 e passa cv su una 159...ci sta molto meglio un 2.0 da 130...e così via..

Più o meno....... :wink:

Ah.... forse è già qui che avevo sentito di un 135 cv (che starebbe sotto i fatidici, x alcuni mercati, 100Kw).....

Parlo dei Benzina ora: ma se è tornato in voga il 1.6 turbo ed avrà 140-200 cv nelle 2 versioni, su 149 che si monterà a fare il 1.4 turbo da 120 e 150 cv?!? Eppoi, questo 1.4 turbo ne avrà 150 o, come qualcuno dice, 160 di cv?