ragazzi apro questo topic per avere maggiori info sul rodaggio...

alla domanda fatta al concessionario "ma devo fare un tipo di rodaggio o sono già prerodati?" la risposta è stata "vuoi la verità? non sono affatto rodati non superare i 3000 giri per i primi 5000 km"

e cosi sto facendo...

a 3500 km dovrò portarla per un controllo, ma veramente neanche a car calda posso superare i 3000 in 5°?...

inoltre la macchina fatica parecchio a riprendere in 4°-5° sotto i 2000 giri, ma parecchia fatica, si sente qualcosa sui 2500...

ps: ho fatto solo 150 km...

Quando è ben calda, non ti fare problemi a superare i 3000 giri o a affondare tutto (meglio sforare che spalmarsi) per brevi momenti

Semmai è preferibile viaggiare a 3000 con un filo di gas che a 1500 con l'acceleratore a fondo

Dimenticavo è bene fare attenzione alla ripresa, non fare riprese lunghe con marce alte (meglio scalare...), quindi cerca di usare abbastanza il cambio e variariare il regime di rotazione.

Qualcuno dice che è meglio cambiare l'olio prima della scadenza del tagliando; parecchi anni fa il primo cambio olio era a 3-5000 km, sulla mia (bravo 1.6 105 cv) il primo tagliando è a 35000 km, il meccanico mi ha confermato la scadenza ma mi ha aggiunto "io l'olio lo cambierei a 10-15000 km", non so se fosse solo un consiglio interessato....

ma pensi che dopo qualche migliaio di km le prestazioni aumenteranno? la sento un po ferma...è una lancia y 90 cv 1.3...

cmq a 3500 ho un controllo in concessionaria e li chiederò ulteriori info

Ma insomma,qualcuno mi spieghi una cosa: dicono che i Diesel muniti di F.A.P. devono esser tirati ben bene sennò il filtro si sporca e bisogna correre in officina per ripulirlo (operazione onerosa,tra l'altro),quindi viaggiare con un filo di gas risulterebbe pericoloso,ma anche tirando il motore oltremodo non vanifica consumi ridotti&risparmio energetico?

Ma insomma,qualcuno mi spieghi una cosa: dicono che i Diesel muniti di F.A.P. devono esser tirati ben bene sennò il filtro si sporca e bisogna correre in officina per ripulirlo (operazione onerosa,tra l'altro),quindi viaggiare con un filo di gas risulterebbe pericoloso,ma anche tirando il motore oltremodo non vanifica consumi ridotti&risparmio energetico?

Bisogna tirarli una volta ogni tanto.

Lunghi periodi di uso solo a bassi regimi e a carichi ridotti fanno accumulare materiale nel filtro. Una tirata ogni tanto (roba di cinque minuti ogni settimana o due) consente al filtro di autorigenerarsi e pulirsi più a fondo.

Grazie Rega Avevo fatto un pensierino proprio alla Ypsilon 1.3 Mj nel caso la mia mi lasciasse tra qualche tempo...

Ma insomma,qualcuno mi spieghi una cosa: dicono che i Diesel muniti di F.A.P. devono esser tirati ben bene sennò il filtro si sporca e bisogna correre in officina per ripulirlo (operazione onerosa,tra l'altro),quindi viaggiare con un filo di gas risulterebbe pericoloso,ma anche tirando il motore oltremodo non vanifica consumi ridotti&risparmio energetico?

A me la spia della "rigenerazione forzata" del filtro non si è mai accesa (ho un 1.6 105cv) e sono a 2800 km, con percorsi prevalentemente di statale, quindi con la possibilità di "tirare" ogni tanto.

Fino ad ora ho calcolato un consumo medio di 17,6 km/litro andando abbastanza allegro.

ma pensi che dopo qualche migliaio di km le prestazioni aumenteranno? la sento un po ferma...è una lancia y 90 cv 1.3...

cmq a 3500 ho un controllo in concessionaria e li chiederò ulteriori info

La mia impressione è che sul mio 1.6 già dopo i 5-700 km il motore si stia "slegando" e sta continuando pian piano a migliorare.

La mia impressione è che sul mio 1.6 già dopo i 5-700 km il motore si stia "slegando" e sta continuando pian piano a migliorare.

ragazzi ma sapete che mi hanno rilasciato il libretto di uso e manutenzione in TEDESCO??? solo tedesco, manco inglese...quando ci vado glielo dico, nel frattempo qualcuno per caso sa dove lo posso trovare? o se per caso me lo puo fare avere in qualche modo?grazie mille

ragazzi ma sapete che mi hanno rilasciato il libretto di uso e manutenzione in TEDESCO??? solo tedesco, manco inglese...quando ci vado glielo dico, nel frattempo qualcuno per caso sa dove lo posso trovare? o se per caso me lo puo fare avere in qualche modo?grazie mille

ma pensi che dopo qualche migliaio di km le prestazioni aumenteranno? la sento un po ferma...è una lancia y 90 cv 1.3...

Il 1.3 da 90 cv ha una turbocompressore piuttosto grande in confronto alla cilindrata del motore, per cui prima che inizi a lavorare concretamente, devi superare circa i 2.000 giri. Se abbassi il finestrino, ne avrai conferma anche ad orecchio, sentirai il turbo sibilare in modo sempre più marcato a partire dai 1.700-2.000 giri.

Io questo motore ce l'ho sulla GPunto, ti posso dire che con il tempo diventa un po' più fruibile. Un po' perché ci si familiarizza e s'impara ad assecondarlo per benino con il cambio, un po' perché effettivamente sembra "scorrere" meglio.

PS. mi unisco ai consigli di rudolph e TonyH circa il rodaggio... A caldo non farti problemi, anzi, svegliala un po'...

ragazzi ma sapete che mi hanno rilasciato il libretto di uso e manutenzione in TEDESCO???

L'unica è avvisare subito la concessionaria, è un tuo diritto avere il manuale in italiano in un auto venduta in Italia.