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FIA GT - 24h Spa, Qualifiche : tripletta Maserati, poi la pioggia

E' durata 15 minuti (su un totale di un'ora e mezza) la sessione di qualifica reale a Spa per la 24 Ore che prenderà il via Sabato. Nel tardo pomeriggio infatt,i dopo solo un quarto d'ora di prove, la pioggia è scesa sulla pista belga rendendo impossibile migliorare i tempi e lasciando un po di amaro in bocca anche agli appassionati che non si sono potuti rendere conto del reale potenziale delle vetture.

Impossibile migliorare i tempi anche nella sessione notturna, con la pioggia ancora protagonista. I migliori tempi sono risultati infatti nell'ordine dei 2 minuti e 47 secondi.

Trionfatori di questa mini-qualifica dunque sono le Maserati MC12 'Vitaphone', nell'ordine la #2, la #33 e la #1. La pole è per Ramos/Muller/Lamy/Van De Poele con il tempo di 2:18.030, mezzo secondo meglio di Guidi/Lemeret/Rosenblad/Vosse e un secondo su Bartels/Bertolini/Sarrazin/Negrao. Al quarto, quinto e settimo posto le rivali della Corvette, nell'ordine i team 'Sangari Team Brazil', 'SRT' e 'PK Carsport'.

In mezzo alle GT1, si piazza al sesto posto una arrembante Ford GT 'VDS', con Leinders/Kuppens/Doncker alla guida, che lascia in ottava posizione la Nissan GT-R; solo 17esima l'Audi R8 in configurazione G2, che comunque nelle Pre-Qualifiche aveva dimostrato di essere vicinissima alle GT1 2010.

In GT2 è pole per la "solita" Ferrari 'AF Corse' #50 con Vilander/Bruni/Melo/Companc, davanti ai compagni di marca, ma rivali del team 'CRS Racing' Niarchos/Mullen/Quaife/Goodwin. Un secondo secco, il distacco tra i due equipaggi. Terzo posto di classe per la Porsche 'Trackspeed' di Ashburn/Sugden/Ortelli/Bergmeister.

Tra le GT3, indovina i tempi di uscita la Ford GT 'Matech' di Mutsch/Martin/Wyss/Hennerici che si piazza in pole (e subito dopo le prime due Ferrari GT2) con 2:26.364, a seguire la Aston Martin DBRS9 di Renard/Wauters/Van Hooydonck/Schroyen, staccata di 4 secondi.

Tra gli altri, 24esimo posto per Villeneuve sulla Mosler MT900, con 2:31.601, mentre la BMW Alpina B6 GT3 #165 non ha realizzato nessun tempo valido. Per motivi ancora non chiari le Porsche 996 bi-turbo 'PMB Motorsport' non sono scese in pista, pur essendo presenti nei box e non è ancora chiaro se prendere parte alla gara che partirà sabato pomeriggio.

Domani Venerdì di riposo per le GT, che torneranno in pista Sabato mattina alle 10 per il warm-up.

I tempi delle Qualifiche

alcune domande..cos'è la R8 G2? e villenueve ho visto che oggi er in giro per il paddock all'hungaroring, come cavolo ha fatto a qualificarsi 24simo?? :

R8 G2= R8 gt3 modificata,omologata per corse nazionali,categoria g2 della 24h;)....praticamente una dichiarazione ufficiale di audi che suona cosi:

embè?stiamo facendo collaudi per omologare l'r8 per il fia-gt 2010:lol:

R8 G2= R8 gt3 modificata,omologata per corse nazionali,categoria g2 della 24h;)....praticamente una dichiarazione ufficiale di audi che suona cosi:

embè?stiamo facendo collaudi per omologare l'r8 per il fia-gt 2010:lol:

sempre GT3? perche sempre su quill'articolo di autosprint dicevano che l'audi aveva messo il veto su un eventuale versione GT2 sviluppata da terzi...che non stiano pensando ad una GT1?

E'proprio cosi come hai detto....

infatti la cosa che non incastro è che reiter engineering dovrebbe presentare proprio oggi la murcielago sv gt2010:confused:

ma si parla anche di nuova 430 e nuova 911 nell 2011 nella categoria gt1 con dei kit di traformazione, magari si è deciso di puntare su auto piu piccole ed agili invece della murci..e poi vista che reiter anche se ha l'approvazione della casa è 100% autonomo (anche economicamente) magari la fanno lo stesso..

Autonomo è una parola grossa;):-Pmetti "supportato"

ah,ok allora cambia..cmq neache la murci avrebbe molto senso visto che anche questo modello a breve (entro un paio d'anni) sarà sostituito...

Speriamo bene per il tridente

ah,ok allora cambia..cmq neache la murci avrebbe molto senso visto che anche questo modello a breve (entro un paio d'anni) sarà sostituito...

Trattasi di aggiornamento aerodinamico/flange e poco altro,non ha rifatto quello che già c'era di sviluppato...infondo contro mc12,575,aston e c6,pagava pesantemente a livello aerodinamico;)