2 minuti fa, jameson dice:

Un'idrovora, ma per il resto completamente all'altezza del Mercedes serie 200.

 

non so a quale serie 200 ti riferisci, immagino la W123, che in realtà era per dimensioni e prezzi un livello più su. Adogni modo non sarei così sicuro di quel "per il resto". Esteticamente entrambe sentivano ormai il peso degli anni, ma dentro la Mercedes era decisamente su un altro livello per solidità e qualità, a cominciare dalle plastiche e dalla forma dei sedili (poi la plancia a groviera della Trevi non mi è mai andata giù né come concetto, né soprattutto come esecuzione). D'altro canto dinamicamente erano proprio due scuole diverse, quasi inconfrontabili. La Mercedes comoda e stabile, con motori pigri ma molto regolari. La Lancia mooooolto più agile, con uno sterzo non precisissimo ma molto più diretto e con motori briosi, anche nelle versioni con meno cavalli.

Effettivamente credo che siano due vetture assolutamente incomparabili, da qualsiasi punto di vista le si voglia confrontare: segmento di mercato, prezzo, dimensioni, filosofia ecc.. Forse, a partire dall''82, la Mercedes nel mirino poteva essere la 190. Ma il confronto credo risulti comunque un po' forzato, perchè si trattava di un'auto di nuova concezione contro una ormai a fine carriera. 

In effetti la "vera" concorrente diretta era la 190 che però era più recente (Mercedes non aveva una D quando è uscita la Beta). Naturalmente la differenza di età del progetto influiva. Poi a me la Beta in tutte le sue varianti mi ha sempre fatto impazzire, mentre W123 mi è sempre sembrata un cassone da vecchi. Naturalmente con W124 non c'era storia, da quel punto si metteva in concorrenza con 190, che però a sua volta era molto più recente della Lancia, la prima Mercedes ad entrare nell'era moderna.

Modificato 6 Novembre 20169 anni fa da jameson

24 minuti fa, jameson dice:

In effetti la "vera" concorrente diretta era la 190 che però era più recente (Mercedes non aveva una D quando è uscita la Beta). Naturalmente la differenza di età del progetto influiva. Poi a me la Beta in tutte le sue varianti mi ha sempre fatto impazzire, mentre W123 mi è sempre sembrata un cassone da vecchi. Naturalmente con W124 non c'era storia, da quel punto si metteva in concorrenza con 190, che però a sua volta era molto più recente della Lancia, la prima Mercedes ad entrare nell'era moderna.

 

infatti. e quanto sopra lo dico da fan di Beta

Personalmente ho sempre trovato la Trevi la peggiore di tutta la famiglia Beta

Be', possiamo essere d'opinione differente, però un confronto fra Lancia Trevi e MB 200 (W123) fu pubblicato nel Luglio 1981 da Quattroruote, quindi un certo senso doveva pur averlo ai tempi, soprattutto (o forse solo...) in Italia.

Nella prova di QR si parlava di prezzi paragonabili (almeno i listini, poi immaginiamo che le auto italiane potevano godere di sconti che MB certo non faceva...) e di un pubblico simile. Pagelle a netto vantaggio MB sulla parte "statica", ribaltata nella parte "dinamica", in cui Trevi faceva valere un motore assai più performante.

 

Comunque bell'avvistamento, Trevi a giro non ne vedo da tempo.

 

Poi una precisazione su un commento di alcune pagine fa...

On 19/10/2016 at 20:47, renault dice:

 

Se vogliamo specificare è un Opel Olympia Kadett, in quanto era disponibile anche la Opel Olympia Rekord, versione extralusso della Rekord, diciamo erano un po' l'equivalente delle Ford Vignale di oggi.

Quindi non era proprio un modello a se stante, anche se a listino figurava separato dalla Kadett, cosi come la Olympia Rekord era messa separata dalla normale Rekord.

 

Non vorrei sembrare puntiglioso, ma in realtà non era proprio così, almeno seguendo le indicazioni riportate con un certo dettaglio su Wikipedia.

Olympia Kadett non è mai esista con tale denominazione, era solo Olympia e basta, prodotta dal 1967 al 1970 (riferendomi a quella della foto).

Olympia Rekord invece è esistita effettivamente con questo nome composto, ma non era una versione lusso della Rekord, con la quale non ha mai coesistito.

Fu più esattamente la denominazione del modello che tra il 1953 e il 1957 si inserì (senza sovrapporsi) tra la vecchia serie di Olympia preguerra e la successiva Rekord.

 

 

Poi ecco il mio avvistamento, una umile ma impeccabile

NSU Prinz

28 minuti fa, angeloben dice:

Be', possiamo essere d'opinione differente, però un confronto fra Lancia Trevi e MB 200 (W123) fu pubblicato nel Luglio 1981 da Quattroruote, quindi un certo senso doveva pur averlo ai tempi, soprattutto (o forse solo...) in Italia.

Nella prova di QR si parlava di prezzi paragonabili (almeno i listini, poi immaginiamo che le auto italiane potevano godere di sconti che MB certo non faceva...) e di un pubblico simile. Pagelle a netto vantaggio MB sulla parte "statica", ribaltata nella parte "dinamica", in cui Trevi faceva valere un motore assai più performante.

 

interessante, mi piacerebbe leggere l'articolo

Due avvistamenti mentre andavo alle gare di nuoto di mio nipote, questo in pieno centro :

 

 

Sembrerebbe mezza zoppa col ruotino della 500.

 

Una Compagna ? Ai Parioli ?? Ma come si permette ?!?

 

 

Targa romana originale del 1982....ma le Lada erano importate regolarmente ?!? Mi ricordo delle Niva, parecchie, ma qualche anno dopo, mi ricordo le Zaz degli anni '70, ma questa...boh ?

 

Una Compagna ? Ai Parioli ?? Ma come si permette ?!? [emoji38]

 

 

Targa romana originale del 1982....ma le Lada erano importate regolarmente ?!? Mi ricordo delle Niva, parecchie, ma qualche anno dopo, mi ricordo le Zaz degli anni '70, ma questa...boh ?

 

Mi pare di ricordarmi che 30 o 35 anni fa ne ho vista una berlina.

☏ T8-PLUS ☏

26 minuti fa, Roy De Rome dice:

...

 

Targa romana originale del 1982....ma le Lada erano importate regolarmente ?!? Mi ricordo delle Niva, parecchie, ma qualche anno dopo, mi ricordo le Zaz degli anni '70, ma questa...boh ?

 

 

Mah non è da escludere che le Zhiguli (...non so se ho scritto correttamente il nome) e derivate siano state importate per un certo periodo da qualche importatore privato, al pari delle Wartburg e delle FSO (Polonez, per lo più).

 

L'importatore ufficiale della Lada le aveva sì importate, ma molti anni dopo (fine anni ottanta, se non sbaglio) e si trattava già della versione aggiornata, con i fari anteriori rettangolari ed altri particolari rivisti, che alcuni forse conoscono.