Pero' diciamo che in quei mercati molto particolari, conta piu' la robustezza che gli acessori.

Per attraversare la mongolia, preferirei avere una UAZ 869 che una LR.

non fosse altro che va con qualsiasi benzina trovi, anche se ha gli ottani della grappa, e nelle yurte trovi sempre qualcuno che la ripara...

Pero' diciamo che in quei mercati molto particolari, conta piu' la robustezza che gli acessori.

Per attraversare la mongolia, preferirei avere una UAZ 869 che una LR.

non fosse altro che va con qualsiasi benzina trovi, anche se ha gli ottani della grappa, e nelle yurte trovi sempre qualcuno che la ripara...

Hai ragione, ma da quello che mi dicono boris il ricco non arriva oltre la cinta daziaria di mosca o S. pietroburgo.....

Se esci di li' ti rituffi nella vecchia cara US...con tutti gli annessi e connessi..

comunque una vrsione utile, se non altro negli States, dove il v8 , per i motivi di cui sopra, e' e resta un must.

E' un'auto che mi ha sempre fatto paura... Incrociandola per strada

Esteticamente ora sembra pure peggio...

C'è però da dire che ai rilevamenti strumentali la versione precedente segnava livelli di confort notevoli per la tipologia di veicolo, infatti se non erro in USA viene venduta anche con il marchio Lexus... Ricordo male?

Cofermo la comodità. La vecchia versione è ampia (molto) e comoda (c'è comunque di meglio). In più il motore tira bene ad ogni regime.

Il proprietario non è comunque nè Boris il boscaiolo nè Boris il magnaccia (ovvio: può permettersi l'auto e il mantenimento della stessa).

E' uno che per lavoro fa tanta strada e allora prende un'auto più alta, più grossa e più pesante perché è più sicura.

E prende il 3.0 diesel L4 che consuma meno.

pessima.

es.autoblog

Per attraversare la mongolia, preferirei avere una UAZ 869 che una LR.

Io la Mongolia (sud-occidentale per circa 5.000 Km) l'ho attraversata per davvero con una UAZ e ti assicuro che avrei preferito avere una Land Rover;)

Immagino.

Diciamo che 5 k km su una UAZ tolgono alla schiena 10 anni di vita

...però è anche vero che in ogni villaggio trovi un aggiustatutto che ci sa mettere le mani.

Toyota alla fine pur mantenendo molte caratteristiche di fuoristrada puro, al pari di Pajero e Nissan una certa (abbastanza notevole) comodità te la da.

Land Rover rimane sotto di parecchi gradini (al pari di Jeep Wrangler).

Insomma se in alcune zone Australiane o Sud Africane ove percorrere 200 km di sterrato è normale Toyota fa da padrona qualche motivo ci sarà.

Che fine ha fatto la leva delle ridotte? Il mio LC MY03 passo corto ce l'aveva...

...però è anche vero che in ogni villaggio trovi un aggiustatutto che ci sa mettere le mani.

Toyota alla fine pur mantenendo molte caratteristiche di fuoristrada puro, al pari di Pajero e Nissan una certa (abbastanza notevole) comodità te la da.

Land Rover rimane sotto di parecchi gradini (al pari di Jeep Wrangler).

Insomma se in alcune zone Australiane o Sud Africane ove percorrere 200 km di sterrato è normale Toyota fa da padrona qualche motivo ci sarà.

Vero: riuscivano a produrre ricambi di fortuna in legno

Comunque io dico che ogni fuoristrada ha la sua zona di "appartenenza": le mie personali esperienze suggeriscono:

Asia centrale = terreno sabbioso-pietroso = Toyota Lan Cruiser

Africa equatoriale/centrale = foreste/fango/acqua = Land Rover Defender

Affrica orientale e meridionale = savana = Toyota Land Cruiser