Perdonatemi questa domanda,che probabilmente mi bollerà a fuoco in questo forum,ma qualcuno gentilmente potrebbe spiegarmi la differenza dal punto di vista comportamentale e prestazionale (non economico) fra un diesel e un benzina a parità di cavalli?

Mi spiego:dopo aver acceso il motore,quali sono le differenze che potrei notare? Quale ha più accelerazione? Ci sono differenze nei cambi di marcia? Quale va più forte? Etc...

Ringrazio in anticipo il misericordioso che vorrà aiutarmi,e... scusate la mia ignoranza '''

Un auto a benza ha uno scatto più deciso mentre il diesel ha più coppia e guadagna in ripresa.

Il turbo-benzina è una via di mezzo.

Esempio:

il 1.2 benza da 75 cv ha uno scatto maggiore e più risposta quando cambi la marcia

il 1.3 diesel da 75 cv ha una maggiore spinta in allungo grazie alla coppia maggiore

Una differenza che ho notato è che l'accelerazione di un benzina è più costante del diesel che invece va progressivamente aumentando...

Io ho avuto queste impressioni...

Il benzina ha sicuramante progressione più costante, già dai bassi regimi, ma meno coppia del diesel.

Il turbodiesel ha un "buco" di prestazioni al di sotto di una certo numero di giri, entra in coppia e spinge con forza fino ad un certo punto (di solito non al massimo regime di giri).

Per farmi capire tra una 147 benza 150cv ed una turbodiesel la differenza sta nel fatto che la benza spinge costante dal minimo al massimo regime di rotazione, il diesel entra in coppia e spinge violento sopra i 2000 giri e si "spegne" sopra i 3800-4000.

Il benza ragguinge la velocità massima al max numero di giri, il diesel no.

I moderni diesel (es. Fiat 1.6) entrano in coppia prima, dai 1500 giri, limitando così la differenza con il benza.

In oltre un motore a benza ha 2000 giri in più da sfruttare.

La maggiore spinta a certi regimi del diesel e' dovuto al fatto ce sono turbo diesel ... se prendi un turbo benzina aggiungi al benzina la coppia che manca.

Appunto, credo che ormai non esistano quasi più i diesel senza turbo

Il violento aumento di potenza si ha in tutti i motori turbo, ma cambia da motore a motore il numero di giri dove inizia a lavorare la turbina.