La Imp non la definirei bella ma mi sembra senz'altro più personale di una coeva 850. Lo stile è chiaramente americaneggiante e segue quel filone, molto in voga all'epoca, ispirato, come appunto diceva Roberto c., alla Corvair. (Da alcune foto che ho visto è notevole la somiglianza con le NSU, soprattutto le TT.)

A proposito di Corvair mi piacerebbe sapere perchè stilisticamente fece così tendenza; se al suo tempo fu un'auto di successo e se la Chevrolet la commercializzava anche in Europa (e in Italia).

Ricordo di aver letto da qualche parte, forse 4R, che in quanto a doti stradali e/o guidabilità era piuttosto carente, forse a causa di una distribuzione dei pesi poco omogenea, se non ricordo male. Qualcuno sa dirmi qualcosa in più?

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A proposito di Corvair mi piacerebbe sapere perchè stilisticamente fece così tendenza; se al suo tempo fu un'auto di successo e se la Chevrolet la commercializzava anche in Europa (e in Italia). [...]

Secondo me fece "tendenza" per due motivi.

- Uno estetico: quella linea "a saponetta" era estremamente nuova ed innovativa in un periodo (la Corvair fu presentata nel 1960) in cui le linee di tendenza dominanti erano quelle degli "spigoli appuntiti" (vedasi le pinne della Impala o, in Italia, le linee delle AR 2000 e delle FIAT 1800/2100). E la FIAT con la 1300/1500 la copiò pedissequamente (secondo me avevano fatto le copie in scala dei figurini della Corvair).

- Un'altro economico (e qui mi ritrovo la filosofia FIAT): quella modanatura in filo cintura nascondeva con poca spesa una saldatura fra parti (parte superiore ed inferiore dei parafanghi e delle portiere) che altrimenti si sarebbero dovute imbutire in pezzo unico, con attrezzature costosissime da realizzare, o rifinire e nascondere con un intervento manuale estremamente costosi anche perché da farsi con manodopera specializzata e con tempi lunghi. Non so se mi sono spiegato: è un concetto un po' tecnico (non che voi siate filosofi, eh!).

Comunque ricordo che per un po' la Corvair fu commercializzata anche in Italia, ma a causa dei dazi e dei costi d'importazione era decisamente fuori mercato!

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Ricordo di aver letto da qualche parte, forse 4R, che in quanto a doti stradali e/o guidabilità era piuttosto carente, forse a causa di una distribuzione dei pesi poco omogenea, se non ricordo male. Qualcuno sa dirmi qualcosa in più?

Ti dico solo una cosa: fu la Corvair il maggiore bersaglio di Ralph Nader ispirandolo nel suo libro "Unsafe at any speed" che diede inizio negli USA alla campagna sulla sicurezza delle auto. Capito mi hàiii? (Con buona pace degli amici Sardi, eh?!).

Modificato 8 Novembre 200915 anni fa da roberto.c

Eppure navigando su youtube nei filmati sulla Corvair (non ci capisco molto d'inglese)mi sembra che ne facciano un punto forte della sua tenuta di strada! Ed in effetti con quella forma larga&abbassata a terra dovrebbe avere un buon baricentro...poi sarà che l'oste elogia sempre il suo buon vino

Non ricordo bene le cose ma, più o meno, succese che il proprietario di una Corvair ebbe un grave incidente ed il suo avvocato (il già citato Ralph Nader) riuscì, con una condotta legale molto aggressiva, a convincere la giuria che la causa di quell'incidente fosse dovuto proprio alla pessima tenuta di strada dell'auto; da lui definita appunto: «Insicura ad ogni velocità».

Il problema della corvair piu' che la tenuta di strda era il fatto che si incendiava facilmente visto il motore turbo.

C'e' da dire che Ralph Nader ne fece un caso, ma l'auto di per se' non era poi peggiore dei suoi modelli concorrenti ( o forse era meglio che il buon Ralph parlasse di all cars unsafe ad any speed ) ..

ciao a tutti dopo essermi ripreso da un febbrone da cavallo, continuo con altre chicche dal web e lo faccio con: opel kadett city

Il problema della corvair piu' che la tenuta di strda era il fatto che si incendiava facilmente visto il motore turbo.

C'e' da dire che Ralph Nader ne fece un caso, ma l'auto di per se' non era poi peggiore dei suoi modelli concorrenti ( o forse era meglio che il buon Ralph parlasse di all cars unsafe ad any speed ) ..

Modificato 10 Novembre 200915 anni fa da roberto.c

la corvair incidentalmente (mai avverbio fu più azzeccato...) fu alla fine uno dei motivi per cui fu approvato il national trafic and motor vehicle safety act e del relativo NHTSA, passo importantissimo per la sicurezza degli automobilisti.

M pare che ci abbiano pure fatto un film qualche anno fa con Gere e la Roberts, ma non sono sicurissimo

Io aggiungo pure la Daf...come questa, sembra una Bianchina.

E riguardo alle rare segnalate precedentemente, nella mia città (Trieste) circolano due delle suddette.

AR 75 Evoluzione

Renault 15

Io aggiungo pure la Daf...come questa, sembra una Bianchina.

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La Daf 33, figlia della Daffodil, la prima auto col cambio Van Doorne!

Ma dove l'hai trovata?

Pensavo fossero estinte ...