Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[loric]

A me la 159 di oggi piace. Col 1750 TBi mi attizza pure.

Il motivo per cui ogni volta che Alfa fa uscire un modello questo viene vivisezionato e criticato è perché, e non lo si può negare, tale modello non soddisfa le aspettative.

Non ricordo critiche feroci alla 147 quando uscì, forse perché era un buon prodotto. Ricordo invece chiaramente le stroncature a 159, Brera e Spider, stroncature che erano tanto feroci quanto (purtroppo) fondate.

Dall'Alfa ci si aspetta molto e quando questo non arriva, è giusto che lo si faccia notare.

Per quanto riguarda 166... boh, IMHO l'Alfa non ci ha creduto molto. E poi anche quella aveva i suoi difetti eh.

[Regazzoni]

Ovvio il confronto non lo fai col 20TDI e il 316d........e già ora su a6 in pronta consegna vanno a più di 10k euro di sconto gli autozetrum non i finti-nuovi di importazione.

[Stefano73]

Sia che parliamo di listini che di prezzi reali di vendita, le cose non cambiano: piazzare una 941, con quello che dovrebbe montare e con l'aspetto che dovrebbe avere, a meno di 10k € in più di una A4 significa venderla sottocosto.

[TonyH]

Non ricordo critiche feroci alla 147 quando uscì, forse perché era un buon prodotto. Ricordo invece chiaramente le stroncature a 159, Brera e Spider, stroncature che erano tanto feroci quanto (purtroppo) fondate.

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[ItalianDriver]

Non ricordo critiche feroci alla 147 quando uscì, forse perché era un buon prodotto. Ricordo invece chiaramente le stroncature a 159, Brera e Spider, stroncature che erano tanto feroci quanto (purtroppo) fondate.

[GTVeloce 71]

Si pero' io avevo fatto una ipotesi che espando in due punti.

1)L'auto non avra' risparmi significativi, sara' fatta bene e ben disegnata allineata ai concorrenti di categoria e di prezzo.

2) Pur ovviamente partendo da base CHrysler, sara' totalmente costruita su speciche AR come sospensioni , pianale e motore.

Sono tuttavia convinto che anche nel caso che queste ipotesi siano verificate, l'impatto sara' quello da me descritto.

Modificato 10 Novembre 2009 da GTVeloce 71

[ACS]

Alla premessa rispondo che non basta una trazione per fare un'Alfa.

Modificato 10 Novembre 2009 da ACS

[OverBoost]

Pero' attenzione ora faccio outing con una scommessa.

A breve avremo una 941 ( seg E ) che, se confermera' le caratteristiche finora viste sulla carta, ( TP , pianale , sospensioni e motori dedicate ) sara' l'Alfa piu' "Alfa" dal 1986 in poi.

Ipotizzaimo che tutte le buone premesse siano confermate.

1)Scommettiamo comunque che vendera' comunque poco, e comunque non piu' di 166 ?

2)Scommettiamo che la maggior parte dei clienti possibili dira' "A quel prezzo mi prendu una BMW/Audi/MB " ?

3) Scommettiamo che comunque gl isaranno fatte le pulci in una maniera inimmaginabile rispetto a qualsiasi altra casa e che qui , ed latrove sara' definita una "Chrysler col biscione" ?

Se facessero un'Alfa con TP transaxle, 4 quadrilateri e carrozzeria in alluminio, ma poi ci si ritrovasse con la verniciatura con le onde, le portiere fuori squadra, gli interni con le mostrine disallineate, l'assistenza post-vendita a livello della 126 bis, imho quest'Alfa potrebbe giusto vendere il 10% in più di una ricavata allungando il pianale del Doblo'.

Questi aspetti, nel mercato di oggi, a certi livelli di prezzi, sono prioritari.

Mi sono letto una prova di 4risate dell'Alfa 1900 ( c'era tempo fa un allegato alla rivista con la riedizione delle prove su strada storiche ): già allora si citava come difetto le finiture.

Ai tempi le altre qualità del prodotto erano così preponderanti sulla concorrenza che questi difetti ( trattamento della carrozzeria, impianto elettrico ) passavano in secondo piano.

I tempi sono cambiati, anche perché la concorrenza è ormai allo stesso livello o superiore per qualità stradali e motori ( tanto che pure su questo foro leggo delle gran lodi sul comportamento stradale delle BMW, ai tempi note saponette ).

Per insidiare la triade, serve un prodotto impeccabile e la pazienza di attendere 2 - 3 generazioni dello stesso ( come ci ha sempre detto il buon aciesse ) perché certamente, come dici tu Stev, all'inizio sarà difficile convincere la gente a lasciare le tedesche.

[il FUSI]

non vorrei che voci torinesi gelassero le nostre ciance di 169 e via discorrendo.....

[il FUSI]

Scommetto io. Abbi pazienza, Stev, ma questo ragionamento (a che serve fare buone macchine, tanto il mercato premia sempre la triade) non lo condivido proprio. E anzi credo che questa mentalità sia quella dominante in Fiat e sia la principale causa del suo insuccesso nel segmento "premium" o come diavolo lo vogliamo chiamare. E' una mentalità da perdenti, per questo perdono: dire che è inutile fare gran macchine perché tanto la gente non capisce una mazza e continua a criticarle per partito preso, perché sono Fiat e non Bmw, suona tanto di alibi per mascherare l'incapacità di farle, macchine che competano con Bmw.

Quando si dice che Fiat ha bisogno di un cambio di mentalità, si tratta proprio di questo: smettere di fare la vittima del mercato che non capisce, e iniziare a giocarsi la partita a viso aperto. Che ci provino, invece, a fare una gran macchina, degna del nome Alfa Romeo.

Hai detto quello che non avevo detto io........... cmq il problema a questo punto, di mentalità, è credo riconducibile, tristemente, a una persona sola.

Al netto, ripeto tristemente, da eventuali discorsi di "possibilità" o meno.

Chiaro che quando non vuoi non puoi......