13 minuti fa, ersilio scrive:

Dunque ricapitoliamo: Di Risio punta a fare rinascere due vecchi marchi storici automobilistici italiani tramite il rimarchiamenti di vetture cinesi neanche recentissime, che non hanno nessun contatto con lìheritage del marchio Itala, la vedo dura, dura per la pessima qualità delle vetture che originano le Itala e le Osca,, dura per la rete di assistenza, che dovrebbe essere di primo ordine, visto il prezzo di listino, poi aggiungiamo reperibilità ricambi e tenuta usato, in sostanza un salto nel buio, ad un prezzo fuori mercato, staremo a vedere.

a Di Risio direi che tutte le - giuste - cose che hai elencato fregano giusto poco meno di niente.

DR e compagnia sono marchi vuoti su cui l'investimento è quasi nullo, ne può buttar fuori di nuovi uno ogni mese tanto il mercato di riferimento non è certo quello di chi cerca a un mezzo con una consolidata storia alle spalle ma sempre e solo quello di chi vuole un mezzo un poco appariscente spendendo il meno possibile (senza pensare poi al domani ma vabbe').

e questi tentativi di resuscitare marchi morti da decenni servono solo a far sì che qualcuno ne parli e a creare un po' di modesta attenzione su quel che resta una operazione commerciale a basso costo e minimo rischio. non so che futuro avrà, di certo per ora il signor DR è ben felice di spacciare robaccia cinese da due soldi con ricarichi che solo lui sa.

Non bisognerebbe neanche parlarne di auto e brand così, non c'è alcun interesse a riguardo😂

Ciò che mi domando, ma che senso aveva riprendere Itala e OSCA rimarchiando auto dozzinali (o quasi dozzinali), quando hai già marchi come DR o Sportequipe ad assolvere lo scopo.

Non ci vedo un senso avere un grande gruppo di brand tutti sovrapponibili come nel gruppo DR. Non riesco a capire, per ora, quale sia il gande disegno che hanno in mente.

20 minuti fa, VuOtto scrive:

Ciò che mi domando, ma che senso aveva riprendere Itala e OSCA rimarchiando auto dozzinali (o quasi dozzinali), quando hai già marchi come DR o Sportequipe ad assolvere lo scopo.

Non ci vedo un senso avere un grande gruppo di brand tutti sovrapponibili come nel gruppo DR. Non riesco a capire, per ora, quale sia il gande disegno che hanno in mente.

Oltre a vari amici in politica devono escogitare qualcosa per tirare avanti, ormai pure Chery è entrata in Italia col proprio marchio e vende la Tiggo 8

19 minutes ago, VuOtto said:

Ciò che mi domando, ma che senso aveva riprendere Itala e OSCA rimarchiando auto dozzinali (o quasi dozzinali), quando hai già marchi come DR o Sportequipe ad assolvere lo scopo.

Non ci vedo un senso avere un grande gruppo di brand tutti sovrapponibili come nel gruppo DR. Non riesco a capire, per ora, quale sia il gande disegno che hanno in mente.

Il motivo secondo me è puramente economico... Vendere un prodotto con marchio italiano ad un prezzo superiore agli altri marchi del gruppo DR, significa massima resa con minima spesa... Poi da dire marchio Italiano, a macchina made in Italy qualche venditore astuto con di fronte un potenziale acquirente che di auto non ne sa una mazza, ci va veramente poco.

Sarà il mercato a decretare il successo di questa operazione. Come metro di paragone possiamo andare a vedere tra un anno i numeri di vendita e rapportarli ad esempio a ciò che venderà la Lancia Gamma, auto di segmento simile e prodotta in Italia. Se Itala e Osca di pari categoria avranno venduto più della Lancia allora l'operazione per DR sarà stata una genialata.

9 minuti fa, dasilvamj scrive:

Se Itala e Osca di pari categoria avranno venduto più della Lancia allora l'operazione per DR sarà stata una genialata.

…e conoscendo il medioman italico, direi che i presupposti ci siano tutti…già adesso sento dire spesso: “…piuttosto che una Stellantis, mi prendo una DR!!!”

Gli ennemila marchi, anche quelli nostalgici, servono solo per bypassare le normative che queste macchine non rispettano del tutto. In particolare ognuno di questi marchi non puó vendere piu di un tot di auto all'anno, altrimenti pagherebbero delle multe.