Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[boygrunge]

Mi sta iniziando a sorgere il leggerissimo dubbio che i pannelli porta non siano definitivi, un po come non erano definitivi i sedili ella bravo al lancio........... mmmmm.........

sei sibillino oggi pomeriggio! :mrgreen:

[T a u r u s]

Faccio una domanda che è già stata fatta e a cui sicuramente è già stata data risposta:

Ma il colore Rosso Competizione, a parte le 300 vetture speciali, sarà ordinabile (magari in secondo momento) o no????

Il prezzo, 2000eurini, da dove saltava fuori?

Dal Q3/2010 sara' regolarmente disponibile come opzione, prezzo: 2.000 euro in Italia, 2.500 euro in Germania, 3.000 CHF in Svizzera etc.

[Raxiel]

Mi sta iniziando a sorgere il leggerissimo dubbio che i pannelli porta non siano definitivi, un po come non erano definitivi i sedili ella bravo al lancio........... mmmmm.........

Cioè dopo quanto erano stati cambiati?

[Betha23]

Calmi io non so nulla :D Dico solo che mi sembrano un po troppo "arraffati" e quello spazio con lamiera a vista è troppo plateale perchè sia "voluto" .

I sedili della bravo uscirono senza il buco per le ganbe del passeggero......... figuratevi. già è stretta la bravo poi senza il buco com'era!

Alla presentazione ai conce si è sollevato il popolo e li hanno cambiati tipo 1 sett prima del lancio, cosi al lancio c'erano delle bravo con i sedili "nuovi" e alcune con quelli "vecchi".

[ACS]

Beh non sempre le indicazioni di chi la vede e la analizza in un certo modo sono stronzate, quindi siccome lo sanno anche loro, se dovessero modificare i pannelli tanto di guadagnato (se fanno in tempo, se hanno i soldi per farlo).

Il materiale è lo stesso di 500. Su un'auto così mi aspetto di più.

Proprio perchè più di tanto tecnicamente non mi stai dando, mi aspetto una crescita in altri ambiti. Ma ormai la "filosofia" è questa: 500 sta a panda come Giulietta sta a bravo.

Solo che quest'ultima di "iconico" ha solo il nome.

Cmq, su strada va molto bene. E' necessariamente + "moderna" come sensazioni stradali rispetto a 147, è + stabile "di cassa" e decisamente più ovattata.

Lo sterzo è molto meglio di quello di bravo, ma a mio parere non all'altezza di 147 e molto distante da 159.

Rispetto all'ultima golf da una sensazione un po' + "diretta" ma si sente di più che è elettrico invece che elettroidraulico. 1er e soprattutto S2000 fanno meglio a mio parere a livello di feeling di guida.

Il posteriore segue benissimo, meglio impostato rispetto a bravo, ma un po' troppo molle, più di 147 con le confort (si sente diversamente grazie alla "cassa" più rigida, ma si sente eccome). L'esperienza non insegna nulla.

Necessariamente le sport saranno più dure sia davanti che dietro, migliorando qualcosa dietro e diventando necessariamente un po' troppo "sensibili" davanti, rispetto a 147.

(chi dice che è un mcp evoluto è davvero campione di glassclimbing)

Non parlo di motori perchè li conosciamo e mi interessava molto poco, cercavo di capire ben altro.

Concludendo, penso che sia un ottimo prodotto ma con meno differenza in qualità rispetto a quella che c'era ai tempi tra vecchia bravo e 147. In termini di guida è un deciso passo avanti rispetto a bravo, ma non così tanto rispetto alle concorrenti vs 147. C'è la qualità che aveva 156 inizialmente, ossia molto lontana dalle tedesche concorrenti. Infatti 147 è sempre stata meglio progettata e costruita di 156 al netto delle pomiglianate (leggi assemblaggio).

QA a parte (che davvero sarebbe costato un tozzo di pane in più), questa è più fiat di quanto non fosse 147, sia dentro che "sotto" al netto del design. Mentre le concorrenti sono migliorate rispetto a 10 anni fa sia dentro che sotto.

Cmq di Giulietta c'è da essere ancora ottimisti a questo punto, visto cosa c'è in pipeline.

Aspetto di provare la QV a sto punto, ma penso che a fine anno quando dovrò cambiare la mia valuterò l'offerta quota mensile personale di Giulietta aziendale per capire il quantum ed a meno di quota mensile vicino allo zero o cmq identica è facile che rimanga su minkiamobile o ritorni a 159.

Modificato 13 Marzo 2010 da ACS

[Raxiel]

Beh non sempre le indicazioni di chi la vede e la analizza in un certo modo sono stronzate, quindi siccome lo sanno anche loro, se dovessero modificare i pannelli tanto di guadagnato (se fanno in tempo, se hanno i soldi per farlo).

Il materiale è lo stesso di 500. Su un'auto così mi aspetto di più.

Proprio perchè più di tanto tecnicamente non mi stai dando, mi aspetto una crescita in altri ambiti. Ma ormai la "filosofia" è questa: 500 sta a panda come Giulietta sta a bravo.

Solo che quest'ultima di "iconico" ha solo il nome.

Cmq, su strada va molto bene. E' necessariamente + "moderna" come sensazioni stradali rispetto a 147, è + stabile "di cassa" e decisamente più ovattata.

Lo sterzo è molto meglio di quello di bravo, ma a mio parere non all'altezza di 147 e molto distante da 159.

Rispetto all'ultima golf da una sensazione un po' + "diretta" ma si sente di più che è elettrico invece che elettroidraulico. 1er e soprattutto S2000 fanno meglio a mio parere a livello di feeling di guida.

Il posteriore segue benissimo, meglio impostato rispetto a bravo, ma un po' troppo molle, più di 147 con le confort (si sente diversamente grazie alla "cassa" più rigida, ma si sente eccome). L'esperienza non insegna nulla.

Necessariamente le sport saranno più dure sia davanti che dietro, migliorando qualcosa dietro e diventando necessariamente un po' troppo "sensibili" davanti, rispetto a 147.

(chi dice che è un mcp evoluto è davvero campione di glassclimbing)

Non parlo di motori perchè li conosciamo e mi interessava molto poco, cercavo di capire ben altro.

Concludendo, penso che sia un ottimo prodotto ma con meno differenza in qualità rispetto a quella che c'era ai tempi tra vecchia bravo e 147. In termini di guida è un deciso passo avanti rispetto a bravo, ma non così tanto rispetto alle concorrenti vs 147. C'è la qualità che aveva 156 inizialmente, ossia molto lontana dalle tedesche concorrenti. Infatti 147 è sempre stata meglio progettata e costruita di 156 al netto delle pomiglianate (leggi assemblaggio).

QA a parte (che davvero sarebbe costato un tozzo di pane in più), questa è più fiat di quanto non fosse 147, sia dentro che "sotto" al netto del design. Mentre le concorrenti sono migliorate rispetto a 10 anni fa sia dentro che sotto.

Cmq di Giulietta c'è da essere ancora ottimisti a questo punto, visto cosa c'è in pipeline.

Aspetto di provare la QV a sto punto, ma penso che a fine anno quando dovrò cambiare la mia valuterò l'offerta quota mensile personale di Giulietta aziendale per capire il quantum ed a meno di quota mensile vicino allo zero o cmq identica è facile che rimanga su minkiamobile o ritorni a 159.

materiale come 500 intendi pannelli porta o tutta l auto?quando paragoni con 147 intendi la pre restyling?

[Felis]

Cmq, su strada va molto bene. E' necessariamente + "moderna" come sensazioni stradali rispetto a 147, è + stabile "di cassa" e decisamente più ovattata.

Cosa vuoi dire con "più moderna rispetto a 147?"

[ACS]

materiale come 500 intendi pannelli porta o tutta l auto?quando paragoni con 147 intendi la pre restyling?

chiaramente intendo i pannelli porta (spero di non doverlo sottolineare in tutti i post!!) che sono rivestiti di un materiale che è a metà tra l'ecopelle ed il benova che è lo stesso che riveste i pannelli di 500 quando si ordinano i sedili in pelle (che anche loro di pelle vera hanno ben poco).

La caratterizzazione anche segue la stessa impostazione: liscia liscia che fa apparire molto più povero e cheap. Bastava davvero pochissimo per fare qualcosa di molto meglio pu con gli stessi materiali.

Il paragone l'ho fatto con 147 al lancio.

Cosa vuoi dire con "più moderna rispetto a 147?"

la stessa sensazione che si prova secendendo da una 156 e salendo su una 159.

[Raxiel]

chiaramente intendo i pannelli porta (spero di non doverlo sottolineare in tutti i post!!) che sono rivestiti di un materiale che è a metà tra l'ecopelle ed il benova che è lo stesso che riveste i pannelli di 500 quando si ordinano i sedili in pelle (che anche loro di pelle vera hanno ben poco).

La caratterizzazione anche segue la stessa impostazione: liscia liscia che fa apparire molto più povero e cheap. Bastava davvero pochissimo per fare qualcosa di molto meglio pu con gli stessi materiali.

Il paragone l'ho fatto con 147 al lancio.

la stessa sensazione che si prova secendendo da una 156 e salendo su una 159.

Ok grazie grazie.

Secondo me bastava farlo a cannelloni, con i richiami ai sedili, quindi o con cuciture rosse o con colorazioni varie

[francesco147]

scusate ma le pomiglianate secondo me c'entrano ben poco con i rumori e i cigolii di 47,ripeto io ne ho avute 4 la cosa piu sconcertante è stata proprio la qulità delle plastiche e non gli accomppiamenti.