[piuttosto, se un tizio decide di tuningarsi il motore, quanto rischia sulla trasmissione? Cioè, se si ha un'auto con un cambio che nominalmente regge 300 nm ma si porta il motore a 350 nm, quanto si rischia? Considerando una guida spigliata ma non da volante fra i denti?

In altre parole, il valore di coppia nominale sopportabile da un cambio quanto è cautelativo?

Se la trasmissione è una delle attuali Fiat rischia tantissimo.

Sono trasmissioni usati al limite per la loro certificazione.

Si rischia ciò che avvenne con la prima serie di 320d da 150cv, appena uno rimappava, tempo 10 mesi e PUM, via il cambio.

e non è un bell'affare.

Comunque, anche se il guidatore non usa tutta la coppia, con dei cambi del genere a rimappare c'è da rischiare veramente molto, almeno secondo il mio modesto parere.

ciao ciao!!

Scusate la domanda sicuramente scema ma.... .come fa una trazione anteriore ad assorbire + di una posteriore?

[piuttosto, se un tizio decide di tuningarsi il motore, quanto rischia sulla trasmissione? Cioè, se si ha un'auto con un cambio che nominalmente regge 300 nm ma si porta il motore a 350 nm, quanto si rischia? Considerando una guida spigliata ma non da volante fra i denti?

In altre parole, il valore di coppia nominale sopportabile da un cambio quanto è cautelativo?

Se la trasmissione è una delle attuali Fiat rischia tantissimo.

Sono trasmissioni usati al limite per la loro certificazione.

Si rischia ciò che avvenne con la prima serie di 320d da 150cv, appena uno rimappava, tempo 10 mesi e PUM, via il cambio.

e non è un bell'affare.

Comunque, anche se il guidatore non usa tutta la coppia, con dei cambi del genere a rimappare c'è da rischiare veramente molto, almeno secondo il mio modesto parere.

ciao ciao!!

stica..

sarei curioso di sapere che cambio monterà l'opel astra col mj 16v.

SGRUNT! E' proprio un peccato aver motori dalle potenzialià notevoli e non poterle sfruttare per i cambi..

stica..

sarei curioso di sapere che cambio monterà l'opel astra col mj 16v.

SGRUNT! E' proprio un peccato aver motori dalle potenzialià notevoli e non poterle sfruttare per i cambi..

Suppongo che l'astra mj 16v monterà lo stesso cambio della GT coupè...

Comunque, dici bene, è un gran peccato: ma quando si passano 8 anni senza mai sviluppare un solo unico cambio, limitandosi a comprare a poco prezzo per i diesel, è ovvio che prima o poi ci si trovi in questa situazione.

Mi piacerebbe sentire le giustificazioni di qualcuno, in proposito...

ciao ciao!

In risposta a Taurus riporto altri dati delle prove suddette.

Alfa, condizioni del test:

Temperatura 8 C°

Pressione 998 hpa

Umidità 68%

Pneumatici Bridgestone 215/45 R 17 87W.

Ancora, rendimento trasmissione 82,2% e potenza massima alle ruote CV 121,9:

Passiamo a bmw :

Temperatura 12 C°

Pressione 1009 hpa

Umidità 58%

Pneumatici Michelin Pilot Sport, ant. 225/45 ZR18; post. 255/35 ZR18.

Rendimento trasmissione 85,9% e potenza massima alle ruote 130,1.

quindi la potenza massima all'albero dovrebbe essere, se non ho fatto male i calcoli:

alfa = 148,3 cv

bmw = 151.5 cv

per caso phoenix, Automobilismo riporta anche il peso delle vetture in condizioni prova?

Scusate la domanda sicuramente scema ma.... .come fa una trazione anteriore ad assorbire + di una posteriore?

Mi piacerebbe saperlo anche a me.

Vedo che anche tu, che sei un tecnico, rimani stupito di fronte a tale avvenimento.

Comunque già tempo fa AutoTecnica vociferava che, con il moderno sviluppo dei materiali e con tolleranze minori, fosse possibile eguagliare il rendimento della coppia conica a quello della coppia cilindrica.

Evidentemente in BMW l'hanno fatto.

Chiaramente sono anche stati aiutati dal fatto che l'Alfa usa trasmissioni mediocri...

ciao ciao!!

quindi la potenza massima all'albero dovrebbe essere, se non ho fatto male i calcoli:

alfa = 148,3 cv

bmw = 151.5 cv

Si sono dati presumibilissimi.

La potenza può variare anche di 2 cavalli dal prescritto da esemplare a esemplare.

sono entrambi dati nel normale range di varaibilità.

ciao ciao!!

L'alfa in prova pesa kg 1353,2

La bmw pesa kg 1475,8

Sono un tecnico nel senso che bado alla meccanica ed alla tecnica, pur avendo un background di studi e lavorativo differente (ma mio padre è un tecnico).

Gradirei anche io sapere come diamine si fa ad avere sta mediocrità assoluta ( e comunque a tutti i livelli, dato che è famosa la storia dei cambi delle Punto 16v e Y 16V, che anche nella mia fa schifo) e poi avere delle velleità. Cioè quarant'anni fa con un cambio di serie di una Giulia si sopportava 220 cavalli di una GTA ed adesso...... ma per favore!"

Sì, le spiegazioni di queste trasmissioni oscene la vorrei sapere anche io. Ma la risposta la so già.

L'alfa in prova pesa kg 1353,2

La bmw pesa kg 1475,8

grazie.

hu!

Che bastonata :cry:

120 kg abbondanti in meno e ancora se le prende...

ma aspetta.. calcoliamo il rapporto peso/potenza prendendo per l'ultimo valore quello alla ruota:

bmw = 1475,8 / 130,1 = 11,3 cv/Kg

alfa = 1353,2 / 121,9 = 11,1 cv/Kg

ancora a favore di alfa ma meno abissale...

mahh... aspettiamo anche le prove delle altre riviste..