Inizialmente si pensava al 2.0, poi hanno optato per un 1.6 da 130 cv che non mi sembra un gran che per una GTD...

Che senso avrebbe mai una Punto Abarth Diesel?

Per macinare tanti km?

Chi macina tanti km lo fa con un auto il più possibile confortevole, non con un auto che ha l'assetto e le gomme ribassate.

Beh ho letto in giro qualcuno si domandava perchè non ne facessero una a diesel spiegando che la diesel 120 cv era la spalla del benza 135 cv e quindi anche l'Abarth doveva avere una versione a diesel.

prova su 4 ruote tempo 1.28.099 prende 3 secondi dalla più specialistica renault rs

Che senso avrebbe mai una Punto Abarth Diesel?

Per macinare tanti km?

Chi macina tanti km lo fa con un auto il più possibile confortevole, non con un auto che ha l'assetto e le gomme ribassate.

Per fare i ganzi ai semafori e in autostrada facendo lo splendido mostrando che hai "l'auto sportiva che consuma poco".

Fino a che non incontri una QxS bianca, che agevolmente mostra che la prima parte della frase è una cagata

prova su 4 ruote tempo 1.28.099 prende 3 secondi dalla più specialistica renault rs

confermo...considerando che l'abarth ha 38cv in meno e che la Rs aveva pure l'assetto cup,oltre che l'elettronica disinseribile, lo trovo un risultato decisamente buono

Finalmente hanno reso disponiibile il kit essesse: 4500 € tutto compreso.

Vedrò se vale la pena montarlo sulla mia, appena ne avrò una sotto le mani:drive:

Modificato 3 Giugno 201114 anni fa da ISO-8707

The wait is over. Abarth's sparkling Punto Evo model has just been given a further boost with the option of the tuning brand's esseesse conversion.

The performance kit, which increases the 1.4-litre turbocharged engine's power to 180bhp and adds other technical and cosmetic equipment, can be specified when a customer orders their car, or can be undertaken later – as long as it's within 12 months or 12,500 miles and carried out by an Abarth appointed dealership.

The engine's Electronic Control Unit (ECU) is upgraded so that, along with its Garrett GT1446 fixed-geometry turbo, the 1.4-litre turbo unit produces 180bhp at 5750rpm. These modifications give the Abarth Punto Evo esseesse a 0-62mph acceleration time of 7.5 seconds and a top speed of 134 mph.

Stopping power is supplied by disc brakes all round (fully floating self-ventilated at the front, cross drilled at the rear), complete with Brembo M4x40 front callipers. Uprated Abarth springs and Koni FSD dampers are fitted front and rear, which results in a lower ride height. A six-speed manual gearbox provides the transmission, and the car features Abarth's switch to transfer from 'Normal' driving mode to 'Sport'.

Even though this upgrade relies heavily on modern technology, the esseesse kit stays loyal to Abarth by being delivered to customers in a high quality wooden crate. Once its contents have been emptied the crate then becomes the property of the customer as an interesting memento.

The extra performance is not to the detriment of the environment. The Abarth Punto Evo esseesse is Euro 5-compliant and comes as standard with the Start&Stop system, MultiAir technology and a Gear Shift Indicator (GSI). It returns 47.1 mpg economy on the combined cycle and has a CO2 figure of 142 g/km.

"The Abarth Punto Evo already has a winning combination of great looks, technology and high performance," says Ivan Gibson, head of Abarth in the UK. "Now the esseesse conversion will take it to an extra level for customers wishing to realise their car's full potential."

The esseesse kit adds around £3000 to the cost of a standard Abarth Punto Evo (£16,852 OTR); the figure varying slightly depending on different regions' labour costs.

autoblog.com

ok ha il crisma dell'ufficialità e della omologazione ma 4500 euro non sono un po' tanti per quello che ti danno in cambio?

Considerato poi che facendolo in partenza andrebbero sottratti i costi del materiale standard che in questo caso

non viene montato in partenza.

ok ha il crisma dell'ufficialità e della omologazione ma 4500 euro non sono un po' tanti per quello che ti danno in cambio?

Considerato poi che facendolo in partenza andrebbero sottratti i costi del materiale standard che in questo caso

non viene montato in partenza.

no perchè comunque compri la cassa in legno e hai le parti cambiate.

solo di cerchi, gomme e dischi se li compri in after market ci vai vicino