Dove posso trovare le specifiche tecniche di questo motore?tipo alesaggio e corsa..

il 2.0 litri intendi?

Non sono state ancora rilasciate da Volvo.

Si del 2 litri..

Si del 2 litri..

No, non sono stati ancora diramati i dati di corsa ed alesaggio ed altre seghe tecniche per noi appassionati

Volvo

Start&Stop disponibile con l'automatico

Nell'ottica di ridurre costantemetne emissioni e consumi di carburante, a partire da settembre la Volvo offre la possibilità di abbinare la tecnologia Start&Stop, già presente nelle versioni con trasmissione manuale, anche al cambio automatico.

Quattro modelli. In un primo momento sarà disponibile solo con il motore turbodiesel D3 da 2.0 litri di quattro modelli: S60, V60, V70 e S80. Secondo quanto dichiarato dalla Casa, lo Start&Stop consentirebbe di ridurre di 10 g/km le emissioni di CO2 e di risparmiare 0,4 litri di carburante ogni 100 km. Nello specifico, secondo di dati dichiarati della Volvo, grazie allo Start&Stop la S60 consuma ora 5,4 l/100 km con emissioni di CO2 di 142 g/km, la V60 e la V70 rispettivamente 4,7 l/100 km e 149 g/km e il modello S80 5,6 l/100 km e 148 g/km.

Tempi di risposta. "Abbiamo prestato particolare attenzione - ha spiegato Peter Mertens, senior vice president della divisione Ricerca & Sviluppo di Volvo - a ricreare la stessa sensazione di reattività immediata garantita dalle moderne trasmissioni automatiche convenzionali. La risposta è così fluida che si ha l'impressione che l'auto inizi ad accelerare nello stesso istante in cui il motore riparte". R.Bar.

Sbaglio o sono i primi ad accoppiare S&S e automatico?

Sbaglio o sono i primi ad accoppiare S&S e automatico?

No, lo fa da tempo BMW (è la prima che mi viene in mente)

Non so chi sia stato il primo, ma sono in parecchi. Già nel 2009 lo faceva la 500 purO2 robotizzata, addirittura spegneva il motore in corsa quando era sotto i 10 (?) km/h durante i rallentamenti.

Comunque non è mai stata una cosa facile, perché serve mettere in pressione l'idraulica del cambio molto rapidamente.

Non so chi sia stato il primo, ma sono in parecchi. Già nel 2009 lo faceva la 500 purO2 robotizzata, addirittura spegneva il motore in corsa quando era sotto i 10 (?) km/h durante i rallentamenti.

Comunque non è mai stata una cosa facile, perché serve mettere in pressione l'idraulica del cambio molto rapidamente.