Forse in versione shooting brake e pick up è pure meno sgraziata dell'originale!

Guarda, se dobbiamo parlare di accrocchi e commistioni tra VW e Porsche, tutto sommato meglio 914... lasciando perdere le versioni con il 4 cilindri della VW 412, la 6 cilindri aveva un suo perchè, almeno a suo tempo. Ma la 924... estetica accettabile, ma 125 cv (per di più elastici ma ben poco briosi) su di una Porsche 2 litri nei tardi anni '70, proprio no... guidare un'auto 2 litri con il cavallino di Stoccarda sul cofano, e prenderle di santa ragione da un'Alfetta 1.8 berlina (e giocarsela con il 1.6), non è che avvicinasse molti clienti all'epoca, così come non titilla i collezionisti al giorno d'oggi, nonostante l'estetica piacevole ed un comportamento su strada molto buono (non dimentichiamo che con l'Alfetta, se non le prestazioni, condivideva quanto meno lo schema transaxle, con il plus della giunzione rigida tra motore e gruppo cambio-differenziale). 944, più pacchiana forse, ma fatta meglio e più prestazionale, e per questo più coccolata all'epoca come oggi. 928... il fatto che sia snobbata ancora adesso resta per me un mistero

Ho una 928 anche Lei non considerata dai porschisti, pero con una tecnica che ai tempi.......... come altri hanno detto. I motivi sono a mio modesto parere: ne hanno fatte diverse e quindi di Porsche e di esclusivo non aveva un granche, il motore era davanti e per di piu di un'altra auto e le prime versioni non erano certo un fulmoine di guerra. Poi senza cattveria, come linea non e fra le mie preferite. Concluderei ribadendo che con alti numeri di auto prodotte non si puo pretendere che abbia ste quotazioni tanto alte. Discorso diverso per la 928, ma questa e un'altra discussione.