se stiamo parlando in questo momento vendono poco tutti e con molto sconto: ad es. non l'ho letto da nessuna parte qui ma la A5 adesso parte da 36 e non da 39 k euri ad esempio ....e nessuno si e' stracciato le vesti perche' cosi.....

(forse, SE, e sottolineo se, te lo puoi permettere, forse, e' melgio vendere meno che scontare di piu' )

poi se parliamo fuori dall' italia e in passato e' evidente che la 159 vendeva poco come e' vero che non c'e' praticamente rete di vendita. (idem direi anche per gli altri modelli un po' grossi croma e delta)

Modificato 24 Ottobre 200915 anni fa da owluca

...se poi aggiungiamo che la 159, nonostante una splendida linea (a mio parere), ha però un peso nettamente più elevato rispetto alle concorrenti

Questa e' una City Legend, A4 e C pesano lo stesso se non di piu' per non parlare di Lexus IS che pesa 130kg in piu' a parita' di propulsore, soltanto serie 3 berlina pesa 60kg di meno ma e' piu' compatta e senza ruota di scorta, tra l'altro la 3 Touring pesa soltanto 35kg in meno rispetto a 159 Sportwagon a parita' di motore.

Io non sono un'alfista incallito, ma devo quotare taurus alla grande: quella del peso è una leggenda che è stata creata intorno alla 159, non capisco perche' e come, e soltanto intorno a lei, mentre nel frattempo anche la concorrenza sfornava baleniere alla grande.

Ormai è storia risaputa. Credo che la cattiva fama sia dovuta più ai JTS che al peso in sè (tra l'altro l'auto è stata più volte allegerita). Basta vedere le prestazioni della TBi (ma anche dei JTDm).

In ogni caso queste sono storie che un modello lo segnano, un motivo in più per sostituirla. Peccato: è stato un modello valido ma sfortunato.

Prima di aprire l'ennesimo OT galattico (ce ne sono stati a milioni su quest'argomento) chiariamo con dati insindacabili e non opinabili questa storia del peso.

Effettivamente quando 159 è uscita era PIU' PESANTE dei modelli della concorrenza a parità di motore: questi modelli erano Serie 3, Classe C VECCHIA, Audi A4 VECCHIA. Questo era dovuto sia alle dimensioni maggiori della berlina Alfa, sia alle scelte - giuste o sbagliate che fossero - poco oculate da questo punto di vista: come il montare una ruota di scorta di dimensioni normali o munire i cristalli laterali di uno spessore superiore (forse doppio).

Con i lievi alleggerimenti proposti negli ultimi anni, e in concomitanza con l'uscita delle NUOVE Mercedes e Audi, che insieme ad un aumento dimensionale hanno portato il normale arricchimento di dotazioni, la situazione peso si è stabilizzata ed ora si può dire che - Serie 3 a parte - le berline segm.D pesino tutte bene o male lo stesso.

Questi sono fatti e non opinioni, si spera che sia chiuso l'off-topic.

Prima di aprire l'ennesimo OT galattico (ce ne sono stati a milioni su quest'argomento) chiariamo con dati insindacabili e non opinabili questa storia del peso.

Effettivamente quando 159 è uscita era PIU' PESANTE dei modelli della concorrenza a parità di motore: questi modelli erano Serie 3, Classe C VECCHIA, Audi A4 VECCHIA. Questo era dovuto sia alle dimensioni maggiori della berlina Alfa, sia alle scelte - giuste o sbagliate che fossero - poco oculate da questo punto di vista: come il montare una ruota di scorta di dimensioni normali o munire i cristalli laterali di uno spessore superiore (forse doppio).

Con i lievi alleggerimenti proposti negli ultimi anni, e in concomitanza con l'uscita delle NUOVE Mercedes e Audi, che insieme ad un aumento dimensionale hanno portato il normale arricchimento di dotazioni, la situazione peso si è stabilizzata ed ora si può dire che - Serie 3 a parte - le berline segm.D pesino tutte bene o male lo stesso.

Questi sono fatti e non opinioni, si spera che sia chiuso l'off-topic.

Quoto il Sonata.

Quoto il Sonata.

io invece "no": perche' nel frattempo sono passati 4 anni.

era molto piu' semplice dire che ai tempi (2005/20006) si stava confrontando un'auto della generazione attuale con auto costruite ancora secondo le concezioni, e quindi con il peso , della serie precedente (e qui sul forum lo si sapeva)

tant'e' che allo stato attuale anche senza i famosi 40 kg di alleggerimento l'audi attuale benche' costruita dal marketing in premialluminum e' comunqe piu' pesante di qualche kg (nonostante sia stata presentata nel 2008, cioe' 3 anni dopo e senza badare a spese)

p.s. che poi ad ogni generazione si debba aumentare di dimensioni e peso ...

Modificato 25 Ottobre 200915 anni fa da owluca

Ormai è storia risaputa. Credo che la cattiva fama sia dovuta più ai JTS che al peso in sè (tra l'altro l'auto è stata più volte allegerita). Basta vedere le prestazioni della TBi (ma anche dei JTDm).

I motori jts sarebbero andati bene su una 156 (cioè più corta e meno ricca di dotazioni e in sicurezza).

Guardate che anche il tanto denigrato V6 Holden se messo al banco e confrontato al banco con il V6 Audi aveva dimostrato praticamente gli stessi consumi e prestazioni anche migliori...

In ogni caso queste sono storie che un modello lo segnano, un motivo in più per sostituirla. Peccato: è stato un modello valido ma sfortunato.

Verissimo...

Tornando IT, secondo me dal piano di Marchionne vedendo cosa farà per Dodge capiremo anche un pò delle scelte per Alfa ( e le scelte di Chrysler per Lancia)