Scusate, ma nella renò 25, cosa sono i tasti al centro del volante?

Sono i comandi del programmatore di velocità.

Ce li avevano anche la R30 e la R9 TSE, ma non per l'Italia.

c'era anche la Rover serie 800, non bellissima, ma molto affascinante, poteva benissimo dire la sua parte, faceva molto ammiraglia, magari un po demodè, come forse tutte le Inglesi anni 80

Tra l'altro questa che riporta bialbero era già il restyling, al quale io preferivo la prima versione, forse più anonima ma imho più equilibrata e coerente.

Qui le avevano messo la nuova calandra Rover simile a quelle di 400 e 600, e alzato ed arrotondato il sederone, cose che imho facevano un po' a pugni con la cellula abitacolo fatta di linee più pulite e rettilinee.

Il primo modello invece era più omogeneo, tendente al basso e slanciato.

E' un'auto che ricordo in modo particolare anche perchè fu protagonista della copertina di GM credo maggio '87, bianca, fotografata nel servizio della prova dentro uno sfasciacarrozze... lo ricordo perchè fu il primo mensile che comprai tutto da solo . In quel momento decisi che la mia paghetta l'avrei spesa in scartoffie automobilistiche, mi fiondai in edicola dal mitico Fernando che ormai non c'è più, gli chiesi Quattroruote ma il nuovo non era ancora uscito ed il vecchio finito... "però c'è Gente Motori, è già uscito quello nuovo, va' che è bello anche quello lì".

Insomma in quel momento anche la Rover 800 fu un po' protagonista per me... me la divorai letteralmente come tutto il resto che c'era su quelle pagine di maggio 1987.

Ci sarà anche la 800Coupè con il suo 2.0 Turbo da 200Cv e 240Km/h

Tra l'altro questa che riporta bialbero era già il restyling, al quale io preferivo la prima versione, forse più anonima ma imho più equilibrata e coerente.

Qui le avevano messo la nuova calandra Rover simile a quelle di 400 e 600, e alzato ed arrotondato il sederone, cose che imho facevano un po' a pugni con la cellula abitacolo fatta di linee più pulite e rettilinee.

Il primo modello invece era più omogeneo, tendente al basso e slanciato.

E' un'auto che ricordo in modo particolare anche perchè fu protagonista della copertina di GM credo maggio '87, bianca, fotografata nel servizio della prova dentro uno sfasciacarrozze... lo ricordo perchè fu il primo mensile che comprai tutto da solo . In quel momento decisi che la mia paghetta l'avrei spesa in scartoffie automobilistiche, mi fiondai in edicola dal mitico Fernando che ormai non c'è più, gli chiesi Quattroruote ma il nuovo non era ancora uscito ed il vecchio finito... "però c'è Gente Motori, è già uscito quello nuovo, va' che è bello anche quello lì".

Insomma in quel momento anche la Rover 800 fu un po' protagonista per me... me la divorai letteralmente come tutto il resto che c'era su quelle pagine di maggio 1987.

In effetti quel family feeling non c'entrava nulla con la macchina, ma a me piaceva tanto (a dire il vero mi piaceva anche la Rover 100).

Detto questo, vado a nascondermi. :lol:

In effetti quel family feeling non c'entrava nulla con la macchina, ma a me piaceva tanto (a dire il vero mi piaceva anche la Rover 100).

Detto questo, vado a nascondermi. :lol:

In effetti...la Rover 100 brrr

Non so se lo avete citato il Rover 800 in formato Vitesse, che si riallacciava alla SD1

è vero come dice Paolo, la precedente serie 800 era più equilibrata anche se leggermente più anonima, mio padre aveva una piccola serie Rover serie 200, la 213 SE, con un motorino Honda a 12valvole da 73 cv, a parte le prestazioni modeste (ricordo bene quante mazzate mi prendevo dall'Alfa 33 1.3 di un amico...) l'opulenza delle finiture e la qualità di materiali e assemblaggio erano il pezzo forte di queste piccole Honda carrozzate Rover. La 800 non era da meno, ovviamente

Però attenzione dal punti di vista storico, Rover entrò negli anni '80 con l'ultima ammiraglia made in GB, la SD1.

Gran bella macchina ma molto anni 70 come impostazione (2v) nata come 3500 poi scesa a 2600cc, 2300 ed infine col naftone VM 2400cc.

Inaffidabila come poche, ma va beh....

Poi venne l'era Honda con la rimarchiatura delle Jap, e queste erano anni '80 (3V)

Insomma è successo quello che è successo in Lancia (Gamma 2V vs thema 3V)

Infatti la Rover 800 era su meccanica Honda Legend.

comunque coi motori Honda, univa affidavbilita' meccanica nippa a opulenza british.

Non male quindi.

L' SD1 era invece auto inglese nel bene e nel male, con l'inaffidabilita' elettrico meccanica tipica d'Oltremanica ( Qualcuno ha detto Jaguar ? o Land Rover 90 ? )

Scusate, ma nella renò 25, cosa sono i tasti al centro del volante?

Mi pare fosse già il regolatore di velocità...