da neopapà (ormai ha 15 mesi ) ti consiglio una cosa, se hai gia' il passeggino, portatelo dietro quando vai a vedere l'auto che ti piace vedi come ci sta nel bagagliaio.

poi sopra, inserito in mezzo, di fianco ci puoi mettere borse e quant'altro. ma guarda se ci sta il passeggino.

lo dico perche' la forma del bagagliaio a volte mal si sposa con alcuni tipi di passeggino particolarmente snelli ma lunghi, che costringono ad abbattere sempre un sedile per il tasporto.

poi vedi tu. se il passeggino non ce l'hai, prima compra l'auto e poi metticene uno che ci sta

ciaociao

In un primo moento avevo pensato al GPL, poi scartato a causa delle grane che ho scoperto stanno affliggendo tutti quelli che l'anno scorso le hanno comprate sull'onda degli incentivi

Beh, non è sempre vero... anzi

Il gas mette assieme molte esigenze, se poi sei comodo a distributori di metano prendilo seriamente in considerazione.

Come con il discorso diesel, per 15.000 km annui imho non val la pena, un benzina affidabile e via

Coaster, sapresti elencarmi qualche auto GPL che potrebbe fare al caso mio?.

Io devo buttare appuntoi una Punto del 2000 trasformata a GPL e mi ci sono trovato benissimo a consumi, a parte qualche noia che pure mi è costata qualcosina, quindi non sono pregiudizialmente sfavorevole al GPL: è che semplicemente mi scoccerebbe moltissimo comprare un'auto nuova e bestemmiare per qualche difetto dovuto esclusivamente all'alimentazione GPL.

MI sono documentato un po', e se ho capito bene un motore capace di durare a lungo col GPL non dovrebbe fare altro che avere

- sedi valvole rinforzate

- punterie idrauliche

(se mi sfugge qualche altra cosa, vi prego di illuminarmi)

Adesso, che voi sappiate, c'è un'auto di segmento C/monovolume NUOVA dotata di un motore alimentabile GPL capace di arrivare a 200000 km senza costi extra?

Adesso, che voi sappiate, c'è un'auto di segmento C/monovolume NUOVA dotata di un motore alimentabile GPL capace di arrivare a 200000 km senza costi extra?

Qualsiasi. Tranne i benza VAG con iniezione diretta, il Multiair, le giapponesi ma con il beneficio del dubbio.. Il fire gradisce il gpl, rimani in casa Fiat (se trovi in gamma qualcosa che ti possa soddisfare). Altrimenti cerca una delle varie VW bifuel. Cerca tra le Classe A/B, insomma praticamente quello che vuoi

Con una manutenzione corretta (e io tutti questi costi mastodontici di manutenzione aggiuntiva di auto trasformate onestamente non li vedo) tutte le auto durano molto a lungo.

Poi puoi beccarti sempre l'auto sfigata di suo, ma indipendentemente dalle sostanze di cui si nutre.

Su 4R di questo mese c'è una tabella dove viene riportato il costo supplementare dei tagliandi ai 100.000 km delle auto bifuel: a seconda del modello si va dai 50€ in più della MiTo GPL ai 756 € delle Ford con il 2.0 GPL.

Eventuale regolazione gioco valvole esclusa, che se necessaria, a seconda del tipo di punteria, può costare fino a 300 €... Quest'ultima è esclusa per i motori con punterie idrauliche+sedi valvole rinforzate.

Il tutto ovviamente solo di manutenzione ordinaria, inconvenienti esclusi.

In linea di massima sarei orientato per un diesel 1.3/1.4 , ma sembra che "soli" 15000 km non lo giustifichino molto, ed in più c'è da considerare che il risparmio dovuto al diesel, che già sarebbe poco, sarebbe ridotto ancora di più per il costo dell’assicurazione che dicono essere maggiore per le diesel a parità di modello. E poi ho sentito che il FAP sulle diesel sta dando problemi.

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Io mi sono fatto fare alcuni preventivi dall'assicurazione, l'auto a GPL costa come il diesel (mi hanno spiegato che chi va a gas è equiparato a chi va a gasolio, fa molti km... per cui rischia più di chi va a benzina). Il risparmio sull'assicurazione si nota un pò se si va di benza down-size...

Io ci andrei calmo con gli N anni di garanzia. Significa che sei legato alle officine autorizzate e i loro prezzi. Alla fine paghi in più la cifra per un'eventuale riparazione fuori garanzia e intanto la macchina va. Sono tante le macchine, che se trattate bene, non datto noie per tanti anni.

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E poi ho sentito che il FAP sulle diesel sta dando problemi.

…

Questo è dovuto al fatto che molti, abbagliati dal miraggio dei bassi consumi, acquistano l'auto a gasolio anche quando dovrebbero acquistarne una a benzina: ad esempio per fare pochi chilometri alla volta in città. In questo modo il filtro anti-particolato non riesce a raggiungere la temperatura d'esercizio e s'intasa.

Qualsiasi. Tranne i benza VAG con iniezione diretta, il Multiair, le giapponesi ma con il beneficio del dubbio.. Il fire gradisce il gpl, rimani in casa Fiat (se trovi in gamma qualcosa che ti possa soddisfare). Altrimenti cerca una delle varie VW bifuel. Cerca tra le Classe A/B, insomma praticamente quello che vuoi

Con una manutenzione corretta (e io tutti questi costi mastodontici di manutenzione aggiuntiva di auto trasformate onestamente non li vedo) tutte le auto durano molto a lungo.

Poi puoi beccarti sempre l'auto sfigata di suo, ma indipendentemente dalle sostanze di cui si nutre.

Che io sappia classe A non digerisce bene il GPL purtroppo..