Un'ottima prospettiva, non c'è che dire (meglio che Marchionne non la veda, altrimenti potrebbe essere ulteriormente stimolato!).

E comunque una cosa va ribadita a costo di stancare: FIAT in Europa è spacciata e non cresce perché così vuole da decenni la proprietà. Punto.

QUOTO E STRAQUOTO.... apparte questo, a me sembra assurdo come quest' uomo stia facendo terra bruciata su marchi come Alfa Romeo e Lancia, marchi che hanno fatto la storia e con un ottimo potenziale, solo per fare qualche spicciolo in più negli USA..... io sono superscettico sul fatto che funzioni questa strategia.... mmoooolto scettico... una cosa è potenziare i marchi esistenti in USA con auto di derivazione Europea, una cosa è distruggere dei marchi europei e farli diventare supereconomicamentemondiali, che bene o male con gli investimenti giusti a poco a poco avrebbero ripreso terreno... non dico come VW, ma almeno sarebbero campati bene...

è probabile che Lancia riesca a vivere e ampliare la gamma solo grazie alle sinergie che fara' con chrysler, altro che terra bruciata.... paradossalmente in questo periodo delicato è forse piu' importante avere uno come SM, abile manager finanziaro, che uno specializzato sul prodotto.

Secondo me è una mossa sbagliat(issim)a, non per questioni di finanza ma perchè le utilitarie, anzi le auto da grossi numeri produzione (negli states una utilitaria è una berlina da 4 meti e mezzo), vanno lanciate prima in europa o asia e poi, proprio per ultimi, gli stati uniti.

E questo General Motors e Ford lo sanno da anni, anche VW, BMW e gli altri europei prima europa e poi in Nord-America.

Basta vedere la nuova Cruze e la nuova Focus, sono uscite in tutto il mondo e appena adesso si affacciano al mercato nord-americano in produzioni limitatissime (la cruze se ricordo bene i numeri, l'hanno bloccata a 3,500 vetture prodotte, o meno, al mese durante i primi 2 mesi di commercializzazione).

Esordiscano pure...

Modificato 18 Novembre 201014 anni fa da crabble

è probabile che Lancia riesca a vivere e ampliare la gamma solo grazie alle sinergie che fara' con chrysler, altro che terra bruciata.... paradossalmente in questo periodo delicato è forse piu' importante avere uno come SM, abile manager finanziaro, che uno specializzato sul prodotto.

Storicamente i contafagioli sono sempre stati la rovina delle case automobilistiche....

Ah, i bilanci ! Negli ultimi anni, se non sbaglio, il mondo è zeppo di bilanci falsificati, non veritieri, non corrispondenti alla realtà! Non sono un economista né ho le cognizioni che qualcuno ha qui dentro in merito.

rispondi ad una domanda con una domanda? speravo in una risposta migliore della storia ciclica dei bilanci fga taroccati (chiaramente tutti gli altri sono lindi e pinti;ma ho già avuto modo di scrivere un topic settimane fa su questo, quindi salto a piè pari)

Quindi ci stai dicendo che sottobanco fga nasconde soldi che poi passa a chrysler e nel cui bilancio compaiono come "gift"? quando si dice la finanza creativa

la butto lì eh: per arrivare dal 35% al 51% ci vogliono i soldi, forse per questo? certo il trafugamento dei soldi dal bilancio è di certo più scenica come opzione

Comunque una cosa è certa: si fregano i soldi (perchè se lo dite voi io mi fido,però occhio si dovesse fidare pure la finanza, rimane pur sempre un reato) ma non si sa sotto che voce compaiono nel bilancio chrysler. Va bhe rimarrò con il dubbio

Ma no dai, non trasaliamo. L'affaire CJD è abbastanza pulito, anche perchè sono controllati come pochi in questo momento.

E' chiaro che qualsiasi "porcata" possano fare o hanno l'avallo implicito di BO (e la storia insegna che alla ragion di stato si piega anche di peggio, di qua come al di la dell'oceano) o li stanano in un nanosecondo, che sia il governo, i concorrenti, i fornitori, etc...

Piuttosto è vero che per la scalata serve una barca di soldi che OGGI non ci sono e che nello stesso momento ci saranno i bonds in scadenza e l'anno dopo le stock option in scadenza a nostro signore illuminatissimo...

Il resto è conseguenza. Strategica?

Storicamente i contafagioli sono sempre stati la rovina delle case automobilistiche....

O forse no?

Pahnard

BMC

Citroen

NSU

Tutte case che facevano felici gli appassionati, ma che sono fallite miseramente perchè non guadagnavano su quello che producevano.

I contafagioli saranno antipatici ma - ahimè - sono indispensabili per sopravvivere. Perchè i conti a fine mese non li saldi con speranze, illusioni, e appassionati felici.

O forse no?

Perchè i conti a fine mese non li saldi con speranze, illusioni, e appassionati felici.

E neanche senza clienti.

Non per farle il rompiballe...ma il mercato è un attimo più vasto di un forum automobilistico.

Possiamo discutere, ma non arrogarci il diritto di essere lo specchio fedele del mondo.

Io ce l'ho una G.Punto. Voi?... Tra l'altro la Dodge sub.compact che ricordava regazzoni mi piace.