Due domande di amarcord:

- qualcuno ha lo schema della trazione della vecchia panda 4x4, quella senza differenziale centrale per intenderci

- la Alfa 33 montava due schemi diversi di integrale: il primo (33 1.5 4x4) era derivato da quello della Panda? il secondo (33 1.5 Permanent) era derivato da quello della Deltona?

No, Duncan..nel video si vede...è TI ma 90/10 -per dire che è sbilanciata sull'anteriore- come ripartizione

è totalmente diversa dalla tua che in ogni caso di aderenza parte sempre da 50/50

La mia ha il giunto viscoso e non ho mai sentito nessun tipo di botta, anche andando su neve o fondi scivolosi, l'unca cosa che può dare qualche indicazione sul lavoro dei differenziali e VDC (il controllo di stabilità e differenziale elettronico Subaru) è il rumore delle ruote in caso di slittamento, ma per esempio su neve o ghiaccio non si sente praticamente nulla, spesso sembra di guidare sull'asciutto tanta è la sicurezza che da la macchina, ed è la cosa a cui bisogna prestare più attenzione.

Due domande di amarcord:

- qualcuno ha lo schema della trazione della vecchia panda 4x4, quella senza differenziale centrale per intenderci

- la Alfa 33 montava due schemi diversi di integrale: il primo (33 1.5 4x4) era derivato da quello della Panda? il secondo (33 1.5 Permanent) era derivato da quello della Deltona?

no, ne l'uno ne l'altro

La prima 4x4 era un sistema a due differenziali, simile come concezione a quello della Panda , ma non derivato da esso.

La seconda ( Permanent ) era un sistema a tre differenziali con coppia al posteriore dal 5% al 65% più simile al "QUATTRO" Audi.

Li produceva direttamente AR o arrivavano da qualche parte?

Quindi il Permanent, dopo la 33 è morto, visto che il successivo Q4 era praticamente lo schema della Delta?

Se ben ricordo li produceva la Graziano Trasmissioni di Cascine Vica ( Torino )

graziano (che ormai ha cambiato nome) fa anche il cambio di 8c e aventador se non sbaglio.

Non vorrei sbagliare, ma io ricordo una 4x4 che inserivi meccanicamente, una 4x4 (restyling) che inserivi con bottone tipo Y10 e infine la permanent. Quest'ultima dietro credo avesse un giunto viscoso al retrotreno sempre inserito con ripartizione variabile.

graziano (che ormai ha cambiato nome) fa anche il cambio di 8c e aventador se non sbaglio.

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Per quanto riguarda la Aventador, non sbagli.

graziano (che ormai ha cambiato nome) fa anche il cambio di 8c e aventador se non sbaglio.

Non vorrei sbagliare, ma io ricordo una 4x4 che inserivi meccanicamente, una 4x4 (restyling) che inserivi con bottone tipo Y10 e infine la permanent. Quest'ultima dietro credo avesse un giunto viscoso al retrotreno sempre inserito con ripartizione variabile.

La prima versione aveva una leva del tutto simile a quella della Panda, solo che era posta davanti al cambio vicino all'accendisigari, da bambino ne vidi anche una!

Quella col pulsante mai vista; la Permanent 4 nemmeno mi sa. Cmq mi incuriosisce molto questo schema Permanent 4; doveva essere un residuato dell'Alfa pre-Fiat, perchè altrimenti non si spiega il fatto che non abbiano utilizzato lo schema della Delta.