Lancia Thema 2011

[ilmerovingio]

Secondo voi il 1.9 twinturbo da 190cv o un 2.0 twinturbo (come ha Saab) avrebbe fatto meglio sullo 0-100 del 3.0crd di uguale potenza? E comunque avrebbe mosso meglio l'auto?

Saab 9.5 (5.01m e 1.650kg) 2.0TTid 190cv 0-100 in 8.5s

[itr83]

su questo forum si rasenta la follia. Da quando uno 0-100 in 9 secondi è un problema per un berlinone che non deve fare gli spari in pista? Il mio trabiccolo "sportivetto" è dichiarato per 0-100 in 9 secondi e qualcosa. E allora? Quando schiaccio la sensazione di accelerazione c'è tutta, e si vede anche dato che posso tranquillamente districarmi nel traffico milanese e partire allegro ad un semaforo se necessario. E la mia c'ha coppia in alto, figurati questo transatlantico che entrerà in coppia a 1500 giri... dai rigà, si sfiora il ridicolo. Qui i dati interessanti dovrebbero essere quelli di ripresa dai 60 allora, questi cosi sono incrociatori da autostrada, quello che conta è come ne esce da un sorpasso a bassa velocità fino a quella di crociera.

Stare a farsi le pipper per 1 o 2 secondi sullo 0-100 DICHIARATO mi sembra, palesemente, una minchiata. E io NON CI CREDO che chi compra questo tipo di auto sul serio si mette a fare sti ragionamenti.

Se si trattasse di qualche decimo ti darei ragione ma se si parla di 2 secondi è legittimo dubitare dell' efficienza del gruppo motore-trasmissione considerando che pesa sì di più ma su elevate potenze e coppie 100 kg incidono per pochi decimi.

Potrebbe solo trattarsi di regolazioni dell' automatico che non consentono partenze da fermo brucianti e in questo caso sarebbe irrilevante il tempo superiore ma se non fosse così sarebbe sintomo di un' inefficienza,

[_hainz]

Per valutare se il problema è il cambio basta confrontare le prestazioni delle versioni a benzina nel quale Chrysler ha il medesimo cambio delle concorrenti.

[Guest EC2277]

La 300 3.6 V6 con l'automatico a 8 marce(negli stati uniti e' disponibile dal lancio pure con il 5 marce di origini Mercedes) viene offerta negli Stati Uniti anche con trazione integrale, finora l'opzione di trazione integrale era disponibile esclusivamente su 300C 5.7 V8.

curiosità

confronto peso dichiarato (EU-USA)

EU

Lancia Thema 3.6 1801kg(DIN)

BMW 535i steptronic 1700kg(DIN)

Mercedes Benz E350 1660kg(DIN)

Audi A6 3.0TFSi Quattro 1740kg(DIN)

USA

Chrysler 300 3.6 8speed 4.029lb (1827kg)

BMW 535i steptronic 4.090lb (1855kg)

Mercedes Benz E350 3.825lb (1735kg)

Audi A6 3.0TFSi Quattro 4.045lb (1835kg)

c'e' qualcosa che non mi torna coi pesi delle tedesche...

Alla luce di questi dati chiedo che per regolamento, venga proibita ogni discussione sul peso: non si riesce a reperire due dati ufficilali che coincidano!

…

Comunque, come mai nei siti dei modelli USA è così difficile reperire le prestazioni velocistiche?

Perché nel nord-america non fanno caso a queste cose. Tanto avere una Yaris, una 300C od una Gallardo non fa divverenza: nel traffico urbano ed in quello extra-urbano (se rispetti i limiti di velocità) vanno tutte uguale.

[santis]

Tralasciando le disquisizioni sulle accelerazioni brucianti di berlinoni di questa stazza, credo che questa Thema vada inquadrata in maniera diversa dalla triade tedesca.

Secondo me se viene proposta a un prezzo vantaggioso (qualcosa di simile a quello che hanno con il Freemont) potrebbe anche ritagliarsi uno spazietto in questo segmento e comunque presenziarlo in attessa della nuova generazione con un modello dalle linee più "globali". Per il confronto con la triade credo sia meglio aspettare ancora un po' che si alzi il vento giusto

[Alain]

Tralasciando le disquisizioni sulle accelerazioni brucianti di berlinoni di questa stazza, credo che questa Thema vada inquadrata in maniera diversa dalla triade tedesca.

Secondo me se viene proposta a un prezzo vantaggioso (qualcosa di simile a quello che hanno con il Freemont) potrebbe anche ritagliarsi uno spazietto in questo segmento e comunque presenziarlo in attessa della nuova generazione con un modello dalle linee più "globali". Per il confronto con la triade credo sia meglio aspettare ancora un po' che si alzi il vento giusto

esatto. tenendo conto la 300C parte da $ 27.000,00 in usa al netto della della sales tax... sono circa 20.000 € + 21% di iva = 24.200 €. questo sarebbe il prezzo USA in Italia. ovviamente sarà più equipaggiata, c'è di mezzo un oceano, teniamo conto delle modifiche per metterci i diesel ed altro.... quindi un sovraprezzo è giustificato... però i 41.000 € chiesti in germania (con iva al 19%) mi sembrano esagerati... se riuscissero a prezzarla in Italia sui 35.000 € se ne venderebbero tante (ieri ho comprato la Ypsilon a mia moglie, ed il concessionario Lancia mi ha detto che Thema dovrebbe partire proprio da 35 mila €...) vedremo se è stata una boutade...

[TonyH]

NON FATE la conversione €/$....falsa tutto ed è un errore farla.

In USA guadagnano in dollari e spendono in dollari. In Europa guadagnamo in € e spendiamo in €.

Se le valute fluttuano gli stipendi non cambiano, e nemmeno i prezzi nelle rispettive aree.

[kat]

Quoto Toni, due approcci veramente diversi alla spesa e stipendi completamente diversi.

COme mai in Germania costerà più che da noi?

In linea di massima un auto in germania non costa meno che in Italia?

[maxtor]

esatto. tenendo conto la 300C parte da $ 27.000,00 in usa al netto della della sales tax... sono circa 20.000 € + 21% di iva = 24.200 €. questo sarebbe il prezzo USA in Italia. ovviamente sarà più equipaggiata, c'è di mezzo un oceano, teniamo conto delle modifiche per metterci i diesel ed altro.... quindi un sovraprezzo è giustificato... però i 41.000 € chiesti in germania (con iva al 19%) mi sembrano esagerati... se riuscissero a prezzarla in Italia sui 35.000 € se ne venderebbero tante (ieri ho comprato la Ypsilon a mia moglie, ed il concessionario Lancia mi ha detto che Thema dovrebbe partire proprio da 35 mila €...) vedremo se è stata una boutade...

Forse intendeva 35 tasse escluse. Comunque oltre a tenere a mente quanto detto da Tony mi sembra di ricordare che il corrispondente modello di Thema negli Usa sia la 300C (prezzo di partenza 38.000$) che è diversa dalla 300 normale (prezzo di partenza 27.000$), difatti ci sono 11 mila dollari di differenza tra le due.

Modificato 30 Settembre 2011 da maxtor

[T a u r u s]

esatto. tenendo conto la 300C parte da $ 27.000,00 in usa al netto della della sales tax... sono circa 20.000 € + 21% di iva = 24.200 €. questo sarebbe il prezzo USA in Italia. ovviamente sarà più equipaggiata, c'è di mezzo un oceano, teniamo conto delle modifiche per metterci i diesel ed altro.... quindi un sovraprezzo è giustificato... però i 41.000 € chiesti in germania (con iva al 19%) mi sembrano esagerati... se riuscissero a prezzarla in Italia sui 35.000 € se ne venderebbero tante (ieri ho comprato la Ypsilon a mia moglie, ed il concessionario Lancia mi ha detto che Thema dovrebbe partire proprio da 35 mila €...) vedremo se è stata una boutade...