La wagon non c'è perchè la Dodge Magnum (ovvero la 300SW) non ha avuto erede.

Anche se pensano di re-introdurla.

Alla fine tra vecchia 300C e nuova 300 cambiano i lamierati e gli interni.

In pratica il 70 % di una moderna automobile :mrgreen:

Anche se pensano di re-introdurla.

Alla fine tra vecchia 300C e nuova 300 cambiano i lamierati e gli interni.

cambia tutta la carrozzeria non solo i lamierati e pure il pianale e' stato pesantemente modificato, tra l'altro e' cambiata pure la mutilino del retrotreno...

La wagon non c'è perchè la Dodge Magnum (ovvero la 300SW) non ha avuto erede.

scusatemi l'ignoranza... ma la chrysler 300c touring è stata quindi un'esclusiva europea?

non ci sono eredi sw neanche in america? (che siano dodge o chrysler...)

Ma ci sei mai salito su una A8, Classe S o Serie 7?

sinceramente no... non dico che la thema sarà dello stesso livello qualitativo, ma come dimensioni e quindi segmento... il gap di qualità sarà compensato dal prezzo...

riguardo

sinceramente no... non dico che la thema sarà dello stesso livello qualitativo, ma come dimensioni e quindi segmento... il gap di qualità sarà compensato dal prezzo...

riguardo

Se thema toglierà vendite alla triade non sarà sicuramente a A8, serie 7 o classe S, ma al segmento E (cui appartiene).

sinceramente no... non dico che la thema sarà dello stesso livello qualitativo, ma come dimensioni e quindi segmento... il gap di qualità sarà compensato dal prezzo...

riguardo

Da quando le dimensioni fanno il segmento?

Come fa una macchina da due motorizzazioni (3.6 V6 280 e 3.0 diesel da 190 e 241CV) confrontarsi con vetture da 6, 8 e 12 cilindri biturbo, con prezzi da 80.000 a oltre 240.000€?

Suvvia, siamo realisti va

scusatemi l'ignoranza... ma la chrysler 300c touring è stata quindi un'esclusiva europea?

non ci sono eredi sw neanche in america? (che siano dodge o chrysler...)

Marchiata chrysler si, era solo in Europa. In Usa la chrysler 300 era berlina, la dodge durango sw. Avendo inizialmente deciso di dare seguito solo alla prima, va da se il perché non c'è la SW, che in usa paiono gradire non tanto ora....

Cmq, spero che ci ripensino pure io...

Se thema toglierà vendite alla triade non sarà sicuramente a A8' date=' serie 7 o classe S, ma al segmento E (cui appartiene).[/quote']

non ho mai detto che toglierà vendite, è evidente che non sarà così...

Da quando le dimensioni fanno il segmento?

Come fa una macchina da due motorizzazioni (3.6 V6 280 e 3.0 diesel da 190 e 241CV) confrontarsi con vetture da 6, 8 e 12 cilindri biturbo, con prezzi da 80.000 a oltre 240.000€?

Suvvia, siamo realisti va

Il mio ragionamento era diverso... conosco i prezzi di classe s & co.

Essendo la thema un'auto con dimensioni da segmento F (che io sappia i segmenti si misurano, prima di tutto, per le dimensioni), ma con prezzi che saranno (immagino) da segmento E la vedo un po' una via di mezzo che potrebbe crearsi anche nuovi clienti (provenienti da segmenti diversi), oltre a prenderli dal segmento E: magari a qualcuno potrebbe piacere l'idea di avere un berlinone dalle dimensioni di segmento F ad un prezzo che è la metà. Il ragionamento era nato pensando che non fosse stata importata la sw volontariamente, per caratterizzare il tipo d'auto... ora che abbiamo chiarito perchè non c'è l'sw il discorso non ha più ragione di esistere...

non ho mai paragonato direttamente thema con una F, se non per dimensioni... la differenza la riesco a vedere anch'io

meglio se vado a mangiarci sopra:agree:

Quindi anche Thema può montare le griglie optionals di 300.