La FIAT di Giacosa e Valletta non è mai stata pioniera, ma ha sempre fatto automobili che garantissero le maggiori quote di mercato con il minor investimento possibile.

Io invece pensavo che ambissero a fare investimenti enormi per perdere quote

Se la 500 non fosse stata un prodotto innovativo (anche esteticamente), non staremmo 50 anni dopo a rifarla in tutte le salse e a venderla in giro per il mondo!

La 500 non era altro che l'alternativa economica alla 600. Vettura nata prima e giudicata troppo costosa per la clientela dell'epoca.

Il bello è che anche la 600 venne concepita al risparmio: il motore venne messo dietro per rendere più economica la trasmissione, il raffreddamento era a termosifone per risparmiare sui soldi della pompa dell'acqua…

Il design della 500 nacque per ridurre al minimo la lamiera necessaria allo stampaggio quindi niente spigoli,niente tetto , poche saldature, il gruppo fiancata/porta stampato assieme (stampavano l'esterno della fiancata con l'interno della porta e viceversa).

diciamo che a suo modo anche quella era innovazione, ovvero abbattere i costi di produzione per abbattere i prezzi. Ma un po' diversa da come la si intende spesso

Mi accorgo che NON stiamo dicendo cose così diverse: innovativo non vuol dire premium, vuol dire che prima non esisteva

Da appassionatissimo dico: amen raga, è stato bello finchè è durato. Non mi avveleno più il fegato: vorrà dire che quando sarà ora di cambiare lo scudo blu, se avrò soldini, andrò di 4 anelli...

Spero solo che nei prossimi giorni vi possa essere qualche dichiarazione magari più specifica. Certo comunque non mi pare molto furba: qui 4 gatti che magari avevano ancora idea di prendere una Delta MY14 o una thema, diranno giustamente "ma chi me lo fa fare di spendere soldi in un marchio che, se va bene, resterà solo in italia con gamma iso-ypsilon?"

Vedremo...

Da appassionatissimo dico: amen raga, è stato bello finchè è durato. Non mi avveleno più il fegato: vorrà dire che quando sarà ora di cambiare lo scudo blu, se avrò soldini, andrò di 4 anelli...

Spero solo che nei prossimi giorni vi possa essere qualche dichiarazione magari più specifica. Certo comunque non mi pare molto furba: qui 4 gatti che magari avevano ancora idea di prendere una Delta MY14 o una thema, diranno giustamente "ma chi me lo fa fare di spendere soldi in un marchio che, se va bene, resterà solo in italia con gamma iso-ypsilon?"

Vedremo...

E' la volta buona che passi al biscione:razz:. Scherzi a parte il discorso non fa una grinza.

Non so quanto Nick for speed si senta lancista, ma per un lancista talebano l'idea di passare all'Alfa è pura eresia; un po' come un Carabiniere che chiedesse il congedo dall'Arma per entrare in Polizia. Piuttosto passa alle Audi od alle Skoda (io sono rimasto fedele alla Opel), ma all'Alfa? Mai!

Modificato 12 Gennaio 201411 anni fa da EC2277

Ragazzi,mi spiace dirlo, ma quelli che hanno l'idea di un delta o una thema, pensano sopratutto al prezzo eccezionale.

P.s. se mi servissero auto cosi ' ci penserei anche io.

Ciò vale anche per altre auto del Gruppo ed a mio parere uno dei successi della Ghibli risiede anche nel prezzo: ha il prestigio e le caratteristiche di una Porsche Panamera, ma costa di meno; motivo per il quale sono profondamente scettico sull'ipotesi che le future Alfa costeranno quanto le analoghe BMW.

Ma si tratta di considerazioni (almeno) parzialmente fuori tema.

Dipende quali saranno le analoghe, cioè' i modelli scelti.

Comunque nella fascia medio bassa 20-30 k rimarrebbe spazio

Proporre il NUOVO Fremont a marchio lancia, suvvizare la base della delta, e lasciare le piccole a Fiat funzionerebbe