Fiat 600 could be a good name

Modificato 31 Gennaio 201213 anni fa da pt020

è stato scritto già tanto sulla L0->500L... forse per esprimere un giudizio completo bisogna vederla dal vivo e valutare le proporzioni, la cura costruttiva e magari la simpatia più che la sportività!

se sarà fatta con la setssa cura della panda, sarà un successone. La panda è davvero ben fatta e questa 500L ha molte parti in comune

se sarà fatta con la setssa cura della panda, sarà un successone. La panda è davvero ben fatta e questa 500L ha molte parti in comune

Quello che non riesco a inquadrare bene sono le dimensioni. All'inizio giravano dei Qubo allargati e allungati e quindi dovrebbe essere quasi come un Fiorino ma a vederla adesso sembra molto più piccola. Hanno effettuato un design che simula molto bene le dimensioni reali suppongo?

La cosa che invece a me non va giù (come comprensione intendo) è il tempo di preparazione dei prodotti Fiat che giudico sempre molto corti (dal momento che una cosa è deciso di produrla chiaramente, altrimenti siamo sul biblico...) In effetti tra i prototipi e il modello in vendita passano sei mesi circa, un anno al massimo mentre tutta la concorrenza gira su tempi molto più estesi. Vediamo adesso prototipi di vetture che circoleranno nel 2014/15. Se poi aggiungiamo che spesso girano camuffati e questo a mio giudizio pregiudica un corretto sentore di rumori e difettucci, non capisco se sono bravi in Fiat e gli altri no o se la sperimentazione vera la faremo poi noi clienti. Sono completamente fuori con questa opinione o no?

Quello che non riesco a inquadrare bene sono le dimensioni. All'inizio giravano dei Qubo allargati e allungati e quindi dovrebbe essere quasi come un Fiorino ma a vederla adesso sembra molto più piccola. Hanno effettuato un design che simula molto bene le dimensioni reali suppongo?

I tempi di sviluppo sono allineati alla concorrenza.

E' più grosso del Qubo. Una ventina di cm. Rileggiti le ultime pagine.

Discorso un po' arrampicato sugli specchi e molto pretestuoso. I tempi di sviluppo sono allineati alla concorrenza.

Dire che ci mettono sia troppo che troppo poco tempo sembra tanto voler criticare a prescindere.

Lasciamo perdere i tempi di decisione o più spesso NON-decisioni di fiat di cui si parla sempre, nel topic di Multiplex invece c'è un interrogativo interessante, come mai per fiat i prototipi si vedono solo qualche mese prima con carrozzeria in pratica definitva ma coperta (vedi 500 l) invece altri (ma non tutti) girano già 2-3 anni prima con prototipi coperti ma quasi definitivi?

A sti interrogativi mi sa che con cognizione di causa qui ci possono rispondere solo Aymaro e Sporting.

Bhè bhè :lol::lol:

Sono più corti?

Lasciamo perdere i tempi di decisione o più spesso NON-decisioni di fiat di cui si parla sempre, nel topic di Multiplex invece c'è un interrogativo interessante, come mai per fiat i prototipi si vedono solo qualche mese prima con carrozzeria in pratica definitva ma coperta (vedi 500 l) invece altri (ma non tutti) girano già 2-3 anni prima con prototipi coperti ma quasi definitivi?

A sti interrogativi mi sa che con cognizione di causa qui ci possono rispondere solo Aymaro e Sporting.

Alcuni. Altri fanno all'opposto.

Approcci diversi alla prototipazione e ai calendari di testing.

E talvolta approcci diversi (di marketing) al come e quando mostrare i nuovi modelli in sviluppo.

Modificato 1 Febbraio 201213 anni fa da Regazzoni

Sporting (o Aymaro, non ricordo esattamente) aveva già spiegato, diverse pagine fa, perchè i prototipi Fiat girassero solo pochi mesi prima della presentazione/commercializzazione...quindi non mi pare proprio che sia Multiplex ad arrampicarsi sugli specchi.