Anche Hyundai i20 è prodotta in India.

Comunque il luogo di produzione è ininfluente, poichè siano rispettati i capitolati.

Paradossalmente, presentano molti meno difetti le Honda prodotte in cina, che quelle prodotte in UK.

In famiglia allargata abbiamo avuto per 10 anni una Matiz ( di mia cugina ).

per carità con tutte le caratteristiche negative suddette.

Ma il suo 90% cittadina casa lavoro scuola a 60 all'ora max lo ha sempre fatto senza alcun problema.

Certo alla fine era inguidabile...ma dopo 10 anni.

Sostituite con una yaris 1.0 , oggettivamente un'altro pianeta.

Comunque se i coreani hanno puntato sull'estetica e qualità di interni anche superiore ai Jap restando comunque inferiori (e qui non è facile quantificare) tecnicamente hanno fatto un'ottima scelta commerciale, soprtutto puntando su buonissima se non ottima qualità percepita e una buona qualità reale.

Credo che anche Dacia in un prossimo futuro potrebbe risentire della concorrenza coreana... la Sandero esteriormente può ancora tenere duro, ma a livello di interni c'è un abisso...

i20

http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2009/8636/photos1280/nuova-hyundai-i20_8.jpg

http://static.blogo.it/autoblog/hyundai-i20-sound-edition/hyundai_i20_sound_edition_01.jpg

http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/276806_7360_big_Interni-Hyundai-i20-by-Fior.jpg

i30

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/37/Hyundai_I30_Ongar_2008.JPG

http://autonovita.blogosfere.it/images/hyundai%20i30%20CW.jpg

http://autonovita.blogosfere.it/images/int%20big_hyundai_i30_official_12.jpg

Dacia Logan

http://www.autotudos.hu/fotokcikkek/kep_04_04_dacia_logan_2_nagy.jpg

http://www.autoamica.net/images/logan3.jpg

Dacia Sandero

http://www.carsandtuning.org/wp-content/uploads/2008/04/dacia-sandero_8.jpg

http://www.blogmotori.com/wp-content/uploads/2009/07/Dacia-Sandero-Stepway-levoluzione-del-concetto-di-low-cost-05.jpg

Generalmente le case coreane (auto e hi-tech sopratutto) si sono mosse molto bene sul campo del design rimpiazzando nell'ultimo decennio molte aziende nipponiche (e anche qualcuna a stelle e strisce) e infatti i amggiori successi li hanno avuto in Europa dove il design è tenuto molto in considerazione,

I maggiori successi gli hanno negli USA.....vedi post di oggi sull'aumento vertiginoso di hyndai-kia nell'ultimo anno che fa seguito ad altri anni di aumenti, negli usa guardano più che il design e al marchio all'affidabilità e al rapporto qualità prezzo.

In italia alla fine i coreani vendon bene auto particolari tipo suv...nel segmento b-c non sfondano come rapporto qualità prezzo son spesso superati da ford quando svende

C'e' da dire che, inoltre, i Coreani hanno purtroppo problemi sui nuovi modelli ( si veda gli ammortizzatori di ix20 e il piantone sterzo di Venga ) che sulle auto giapponesi non si manifestano più da anni.

Beh, che i costruttori giapponesi siano esenti da difetti non lo credo proprio.

Basta vedere la moria di cambi MT-M Toyota o dei filtri DPF delle Mazda che costringevano i propietari della vecchia 6 a stare quasi abitualmente in concessionaria.

O anche sulle più nobili Lexus, i problemi di alimentazione/erogazione sulla 220d. Per non parlare della bellissima e delicata RX-8: mio fratello per sfizio l'ha acquistata nel 2003 e rivenduta nel 2007. Dopo un anno gli è stato sostituito l'intero motore dalla Mazda in garanzia...per problemi non meglio precisati (il blocco motore è finito diretto in Jap, qui si sono limitati a smontarlo)

Basterebbe ricordare le 9 milioni di richiami toyota per l'acceleratore che si bloccava e per 1,5 milioni tra Honda, Nissan e un altra che non ricordo per difetti alla frizione e allo sterzo.

Basterebbe ricordare le 9 milioni di richiami toyota per l'acceleratore che si bloccava e per 1,5 milioni tra Honda, Nissan e un altra che non ricordo per difetti alla frizione e allo sterzo.

e quindi che si fa?

Per non parlare della bellissima e delicata RX-8: mio fratello per sfizio l'ha acquistata nel 2003 e rivenduta nel 2007. Dopo un anno gli è stato sostituito l'intero motore dalla Mazda in garanzia...per problemi non meglio precisati (il blocco motore è finito diretto in Jap, qui si sono limitati a smontarlo)

il motore veniva sostituito e rispedito in Giappone per la revisione completa -poi rientra in circolo-per comodità, l'assemblaggio di un motore wankel , pur semplice, ha bisogno di una certa manualità e precisione in alcuni passaggi. le officine anche autorizzate spesso non hanno persone con la praticità per farlo.

è vero che i rotativi di RX8 dal 2003 al 2007 hanno sofferto di usura prematura per un problema di insufficente lubrificazione delle seals. il problema è stato definitivamente risolto (pare) con le restyling.

si può ovviare con la pratica del pre-mix (ma bisogna saperlo ).

l'ignoranza (intesa come non conoscenza) è la peggior nemica del motore rotativo.

sul DPF è vero, ma direi che sono più le Case che ne soffrono che quelle che non ne soffrono.

sui richiami, le Case Giapponesi FANNO i richiami, spesso le europee NO anche se dovrebbero.