comunque ripeto.

io non so i costi di produzione della FIAT 500 in messico, però 17k unità vendute ad un prezzo medio di 16.000 dollari.. cavolo la camaro la vendono a partire da $ 23.000

cmq anche per me ora come ora è un flop

l'apice qui, ma li è un modello nuovo..

Modificato 27 Dicembre 201113 anni fa da JackSEWing

per stabilire questo bisogna prima vedere se FGA/Chrysler sta perdendo soldi nell'operazione 500

un conto è essere sotto le aspettative (anche se in questo caso si è sotto DI TANTO) , un conto è smenarci denaro... si parla pur sempre di 20.000 FIAT 500 vendute da marzo

comunque ripeto.

io non so i costi di produzione della FIAT 500 in messico, però 17k unità vendute ad un prezzo medio di 16.000 dollari.. cavolo la camaro la vendono a partire da $ 23.000 quanto costano sti messicani per fissare il BEP a 50k unità?

comunque tanto per chiarire, quella sugli operai messicani era una battuta

io non so i costi di produzione della FIAT 500 in messico, però 17k unità vendute ad un prezzo medio di 16.000 dollari..

Secondo te, con 20'000 pezzi (cioè metà meno di quello previsto) di un'auto venduta 15'500$ , non perdono soldi ?

Cioè, se contiamo manodopera, federalizazzione della 500, marketing, pubblicità, creare una rete di dealers, ecc. riescono pure a guadagnarci sopra ?

Bravi se ci riescono... ma ho i miei grossissimi dubbi a riguardo.

Modificato 27 Dicembre 201113 anni fa da EC2277

io parlavo proprio di apice di vendite negli USA.

sono d'accordo con chi ipotizza che questo genere di vetture fa il boom nei primi mesi e poi tende a calare per poi assestarsi... ergo imho 500 non può che peggiorare, a meno che non la rendi ancora più appetibile con versioni cabrio/abarth

Voi comprereste senza remore una macchina aliena grande un quarto rispetto a quelle che vedete per strada di una marca che fondamentalmente non conoscete, della quale non sapete se c'è una rete di assistenza adeguata e ad un prezzo folle?

Personalmente NO.

Dovevano prezzarla più in basso (12-13.000 $ in su), allestirla direttamente con il motore dell'Abarth e venderla direttamente nei migliaia di concessionari Chrysler. Detto questo, la politica di Marchionne scricchiola sempre più; decine di miliardi di debiti e zero soldi per portare avanti i progetti europei. Mah...

Voi comprereste senza remore una macchina aliena grande un quarto rispetto a quelle che vedete per strada di una marca che fondamentalmente non conoscete, della quale non sapete se c'è una rete di assistenza adeguata e ad un prezzo folle?

Ma nemmeno sotto tortura...

Con gli stessi soldi comprerei una Jetta, una Cruze o una Dodge Dart...oppure una sedan più grossa ma usata-aziendale

D'altronde, se vivessi in america io andrei in giro così...

Com'era la faccenda per la quale la Fiat poteva portarsi a casa un pezzo di chrysler aggratis se avesse avviato in Usa la produzione di un'automobile sotto certe dimensioni e con motore pulito?

Credo che sia quella l'unica vera ragione perchè braccino corto Marchionne abbia cominciato a produrre in Messico in fretta e furia una 500 che non aveva nessunissima possiibilità di successo, anche se devo dire che sotto sotto 17mila pezzi in otto mesi non sono proprio malissimo, senza Abarth e Cabrio. In America il gioco è piazzarla in qualche bel (si fa per dire...) film alla Pretty Woman con la gnocca di turno per veder ripartire le vendite. Un giochino che Ducati fa praticamente in ogni film americano che si rispetti ed infatti vende mucchi di moto proprio negli States.

Comunque secondo me non avrà mai un successo straordinario, troppo piccola per loro.