Questa nota e' un'evoluzione di una mia vecchia idea. Secondo me gli specchietti, in particolare su una F1 che raggiunge picchi di velocita' superiori ai 300 Km/h assorbono una certa quantita' di cavalli (io ritengo 5-10cv a 300Km/h. Questo accade soprattutto a causa delle turbolenze dovute all'improvviso troncamento della superficie aereodinamica, nella zona in cui e' posto lo specchietto.

Cosi' tempo fa mi era venuta in mente una prima versione degli specchietti che avrebbero potuto montare degli appositi terminali in plastica trasparente. Questi terminali avrebbero dato una configurazione a "fuso" molto piu' aereodinamica agli specchietti stessi.

Evolvendo questo discorso si puo' pensare alla superficie dello specchio sottilmente traforata, questo in ogni punto della parte in prossimita' del bordo. La parte posteriore rispetto allo specchio (cioe' la parte anteriore rispetto alla vettura) invece e' dotata di una vera e propria presa d'aria con un cuneo centrale, interno a tale presa d'aria, che si allarga (cuneo su cui poi e' collocato lo specchio vero e proprio). In questo modo l'aria accumulata dalla presa d'aria viene semplicemente smaltita dalla parte porosa dello specchietto (quella vicino ai bordi). In questo modo si crea uno strato limite di aria che ha lo scopo di comportarsi come i terminali di plastica trasparente. Lo specchietto cosi' e' di nuovo un vero e proprio fuso, pur non avendo i terminali affusolati trasparenti. E la resistenza decresce di conseguenza a causa del diminuito Cx.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

Francesco

non credo che riesca a cambiare poi moltissimo cmq l'idea non è male, forse sarebbe più semplice ed economico che lo specchio facesse parte della vettrura stessa, cioè non inerrompa la linea aereodinamica ma ne faccia parte

..... naturalmente esiste l'alternativa di altissima tecnologia per triturare il tutto: microcamere rivolte all'indietro e tanto di schermi proiettori direttamente all'interno dell'abitacolo.

Regards,

Francesco 8)

non credo che riesca a cambiare poi moltissimo cmq l'idea non è male, forse sarebbe più semplice ed economico che lo specchio facesse parte della vettrura stessa, cioè non inerrompa la linea aereodinamica ma ne faccia parte