Sembra alta quanto la Y se si tiene conto della prospettiva.

Scusate se dico una cazzata, ma a me sta 500X, in versione 4x2, sembra in tutto e per tutto una 500 5 porte lievemente rialzai. Abbassandola e basta sarebbe quasi pronta. Ok, le dimensioni sforano il seg. B, ma forse potrebbe essere l'unica alternativa per evitare il cannibalismo in casa Fiat: ci sarebbero l'ipotetica Punto "india" come base di gamma, la 500 5 porte "classica" e prezzata obbligatoriamente più in alto e la Ypsilon 5 porte che come prezzo dovrebbe essere più cara ma più piccola della Punto india, sempre che non sia confermato il telaio Small allugato a Tichy per la 500 5 porte. E in alto ci sarebbero la 500X e la 500L, che hanno un altro target e un altro prezzo, ma neanche poi così lontano, per non parlare di 500 "classica" che come prezzo è più o meno nella fascia di Ypsilon 5 porte...

el Nino

Sono d'accordo con la tua analisi,però la 500x imho stà sui 420-430cm e solo abbassandola avresti una seg.B troppo lunga...l'unica modifica che cambierei nella tua gamma:),sarebbe la 500 5p sempre su pianale Small come la 500X,con dimensioni(4-4,1m) e abitabilità dell'attuale punto,così non si cannibalizzerebbe con niente imho e la ypsilon potrebbe convivere tranquillamente(prezzata un pò più in basso di 500 5p sullo Small,quest'ultima prezzata tra ypsilon e 500L,cioè prezzo base da 14.000€).

La Punto attuale ristilizzata farebbe le veci di utilitaria economica con prezzo d'attacco sui 10.000€* e potrebbe campare per qualche altro anno

*prezzo a cui stanno (s)vendendo le utilitarie nuove di pacca come clio,208...guadagno zero su quelle auto,anzi,capace che ci rimettono,ecco perchè non ha senso una punto nuova di pacca....

Modificato 9 Maggio 201411 anni fa da RiRino

mah, secondo me questa potrebbe rendere superfula l'ipotetica 500 5porte......questa X mi sembra un perfetto mix tra suv e berlina, come ad esempio l'ottima GLA....

Vi ricordo che questa 500X è grande quasi quanto una Giulietta, per cui c'è tutto lo spazio per fare un segmento b.

Beh la versione Abarth dovrebbe essere più che scontata, se non addirittura confermata, quindi il MA da almeno 170cv dovrebbe essere presente...

Imho scimmiotteranno la gamma motori della Countryman/Paceman, unico dubbio, come dicevo prima sugli entry level. Tra il 1.6 di Renegade ed il TA da 105cv, preferirei il secondo...

Per me una buona gamma motori potrebbe essere:

0.9 90cv Twinair (entry level, motore della Panda Cross)

1.4 120cv T-Jet

1.4 150cv Multiair (Abarth)

1.4 180cv Multiair (Abarth SS)

1.6 90cv M-Jet (versione base da flotte e km0, niente 1.3)

1.6 120cv M-Jet

2.0 150cv M-Jet

1.4 120cv T-Jet GPL

1.4 120cv T-Jet Metano (vi prego)

Io inizierei a pensare seriamente anche a versioni sportive diesel! Perche anche se tutti sono contro il diesel sportivo, porta soldi,vendite e nuovi clienti

Beh già col Mjet da 150 cv credo che una versione "S" tanto per intenderci si potrebbe fare! E una cosa simile anche per ciò che riguarda il 1.4 più potente. Riserverei a motori più prestanti (sui 170 cv) il vano dell'Abarth!

Anche io mi auguro metanizzino il 1.4! Non vorrei pensassero di mettere anche sotto sta popò di 500 il Twin Air di Panda e 500L........

L'allestimento S mica si deve riservare ai motori potenti. La 500S la fanno anche 69cv, le A3 S-Line si prendono tutte 1.6, fino a quando il cliente è disposto a pagare per un kit estetico fanno bene a fare così.

Ecco qualche indiscrezione in più:

FCA Group Fans: Nuova Fiat 500X e Jeep Renegade, prezzo, dimensioni e novità

Le notizie non si riportano così.

COsì è praticamente Spam.

Modificato 10 Maggio 201411 anni fa da Regazzoni

Ma soprattutto ci vorranno dei cambi automatici validi e non solo sul top di gamma !