ma non mi pare si siano mai occupati di telai...

Modificato 21 Marzo 201213 anni fa da MacGeek

Adler Group

C.so Savona, 45

10029 Villastellone (TO) ITALY

phone +39 011 9614271

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Campana? Vabbé italia unita, pero´.. o non sono stato attento a scuola?

appunto, l'Italia è unita e, quindi, non per polemica, ripeto che l'Adler è di origine campana (Ottaviano, come detto bene da altri), il titolare ha cominciato con l'Alfasud cambiando la tipologia di attività dell'azienda paterna. Oggi è una bella realtà, se non erro se ne occupò anche 4R citando una serie di eccellenze campane dell'automotive: comunque l'impianto che si occuperà della 4C non è in Ottaviano, dove è la sede legale ed anche un impianto (che mi pare si occupi del cruscotto della nuova Panda) ma dovrebbe sorgere al confine tra l'area nolana e quella vesuviana.

p.s.: non è che perché oggi il Gruppo Fiat produce in Italia ormai essenzialmente tra Melfi, Pomigliano e Cassino che è definibile meridionale

[h=1]Fiat: Marchionne, debutto Alfa 4C in Usa nel 2013[/h]

TORINO (MF-DJ)--"Si, e' confermato" che l'Alfa 4C debuttera' in Usa nel 2013.

Lo ha affermato l'a.d. di Fiat, Sergio Marchionne, durante la conferenza stampa che si e' svolta al termine dell'assemblea degli azionisti del Lingotto.

[h=1][/h]

da MF Dow Jones - News Italia

Speriamo sia l'ultima conferma ^^

da MF Dow Jones - News Italia

Speriamo sia l'ultima conferma ^^

Anche il nostro ,ormai unico, insider da tempo ha affermato che l'unica alfa con sviluppo certo è la 4C, quindi se la confermata anche uno che rispetta i programmi di lancio auto come il canadese siamo in una botte di ferro, alfa tornerà come previsto negli usa nel 2013 bene....

Modificato 5 Aprile 201213 anni fa da Stefano73

Salve ragazzi, vi porto a conoscenza di un pò di news sulla 4C

Come avete già detto, i fari posteriori saranno un carry over di quelli della MiTo, mentre i fari anteriori saranno "normalizzati" rispetto al concept (si parla addirittura di ottiche "al vento").

La notizia bomba è che la presa naca laterale non è stata inserita inizialmente come dinamica dal Centro Stile, per cui non la vedremo in alto come nel concept ma verrà spostata in basso.

Il propulsore sarà il 1750 TBi col nuovo basamento in alluminio e con la potenza di 240 cv, per tutti gli appassionati Alfisti l'ulteriore notizia è che la distribuzione rimarrà a cinghia dentata.

Salve ragazzi, vi porto a conoscenza di un pò di news sulla 4C

Come avete già detto, i fari posteriori saranno un carry over di quelli della MiTo,

Conferma di quanto era stato detto (oltretutto ci stanno pure giusti IMHO)

mentre i fari anteriori saranno "normalizzati" rispetto al concept (si parla addirittura di ottiche "al vento").

Cioe'? non ho mai nascosto che il frontale del prototipo non mi ha mai esaltato, anzi, la ritengo la parte meno riuscita... dopo l'uscita della Viper ho pensato piu' volte che un'ipotetico muso piu' "viperoso" sarebbe stato decisamente meglio di quello un po' troppo moscio del prototipo (anche se andrebbe provato a vedere cosa viene fuori realmente).. personalmente sarei solo contento di un cambio di frontale..

La notizia bomba è che la presa naca laterale non è stata inserita inizialmente come dinamica dal Centro Stile, per cui non la vedremo in alto come nel concept ma verrà spostata in basso.

Anche questo mi pare lo avesse gia' detto Ramaciotti, e che fosse una delle prime cose che si e' detto sarebbe cambiata dal prototipo alla produzione, quindi ulteriore conferma.

Il propulsore sarà il 1750 TBi col nuovo basamento in alluminio e con la potenza di 240 cv, per tutti gli appassionati Alfisti l'ulteriore notizia è che la distribuzione rimarrà a cinghia dentata.

Il motore mi lascia sempre perplesso sul capire cosa riusciranno a fare/tirare fuori... il 1750 lo considero un ottimo motore, ma a meno di cambi radicali rispetto agli attuali, ha davvero troppo poco allungo e troppo poco sound per un'auto come la 4C.

Notizie sul peso?

Ricky1750 - Per ora la sfida è stare sotto i 900 kg ma chi ci lavora dice che siamo fortunati se si rimane sotto i 1000

Per quanto riguarda l'allungo è tutta una questione di scelte, il motore è strutturato in modo che la coppia e la ripresa viene leggermente sacrificata in nome della potenza massima.

La cosa ideale IMHO sarebbe quella di derivarci un 2000cc allungando la corsa, così facendo si "sottoquadra" il motore aumentando la ripresa e la prontezza ai bassi regimi. (L'ultima frase però è O.T.)

Dopo averla menata per mesi sul peso di 850 kg, adesso non riescono a stare sotto i 1000?

Stiamo freschi.

Dopo averla menata per mesi sul peso di 850 kg, adesso non riescono a stare sotto i 1000?

Stiamo freschi.

Ad oggi in realtà stiamo sui 920kg.

Ah, beh, 920 kg cambia un bel po', allora...(ti chiedo scusa per prima, magari posso esserti sembrato un po' "invadente", ma muoio dalla voglia di vedere la 4c in versione produzione).