Io la trovo molto piacevole, però forse preferisco la Skoda, in quanto ha la targa posteriore sul baule e non sul paraurti. A me questo stile piace molto, è essenziale (sa un po' di Giugi anni '80 volendo), però ormai trovo che dall'Audi alla Skoda, passando per Seat e VW, inizino a somigliarsi un po' troppo, soprattutto in fiancata: forse VAG sta passando dall'avere molti marchi all'averne troppi...

Tra l'altro Skoda penso sia ormai arrivata ad una percezione near premium direi, segno di un lavoro eccellente, ma, soprattutto, con essa IMHO hanno mantenuto sempre un certo understatement, lavorando nell'ombra e facendo un lavoro straordinario per portare un marchio da near "auto russe" a quello che è oggi. Con Seat invece hanno sbandierato molte volte diverse provocazioni, come l'intento di farne l'anti-Alfa, concept a gogò (tra cui la bella Salsa), però di fatto han cambiato rotta molte volte, ed adesso si trovano a fare rimarchiamenti di Audi vecchie: paradossalmente con Skoda non era mai avvenuto!

Skoda vola basso (o meno di quello che potrebbe) perché tenuta a freno da Vw stessa...vedi Fabia. fosse appena più aggraziata come linea, ne avrebbero vendute una valanga di più.

ma il value for money c'è tutto e chi ce le ha lo sa.

Seat...no. sì ha i motori, meccaniche e pianali Vw, ma vuoi la linea perennemente indecisa tra sportività e rassicurante normalità, vuoi gli interni un pò spartani, vuoi infine i re-badge di vecchie Audi, alla fine come immagine ne è uscita compromessa.

Ibiza a parte, che SC e ST sono pure riuscite nei loro rispettivi segmenti, la gamma Seat è divenuta anonima come poche altre e questa Toledo ne è un esempio.

per questo dico che sarà Leon prossima a decidere cosa sarà del marchio Seat.

Passino gli interni spartani, ma se il problema di SEAT è nelle linee Skoda è messa molto peggio. Meglio l'indecisione tra sportività e normalità a quel punto, che anzi evita gli eccessi delle troppe auto fighe a vedersi e morte a guidarsi. Il problema di SEAT è proprio che non si decidono a fare il passo, ecco tutto.

Credo che al momento VW abbia deciso di investire il meno possibile su Seat anche perché mentre Skoda ha rimpiazzato VW (che a sua volta é diventata piú "esclusiva" ma guardandosi bene dal non disturbare Audi) Seat pur avendo molto in comune con le sorelle non viene riconosciuta come VW proprio per la "diversitá " della Linea in generale ritenuta poco rassicurante da chi compra una VW appunto.

Sembra assurdo ma personalmente ritengo che questa possa piacere.

che noia di design....

dentro è una foto di un interno VW degli ultimi 20 anni ...

Credo che al momento VW abbia deciso di investire il meno possibile su Seat anche perché mentre Skoda ha rimpiazzato VW (che a sua volta é diventata piú "esclusiva" ma guardandosi bene dal non disturbare Audi) Seat pur avendo molto in comune con le sorelle non viene riconosciuta come VW proprio per la "diversitá " della Linea in generale ritenuta poco rassicurante da chi compra una VW appunto.

Sembra assurdo ma personalmente ritengo che questa possa piacere.

nei Paesi emergenti sì. da noi ?

per me Seat rischia proprio questo: di diventare un Marchio da Paesi emergenti.

nei Paesi emergenti sì. da noi ?

per me Seat rischia proprio questo: di diventare un Marchio da Paesi emergenti.

Per certi versi già lo è: sono cominciate da qualche mese le vendite in Cina...

Credo che, dopo vari tentativi per sfondare in Europa, in VW abbiano deciso di allargare gli orizzonti commerciali in cerca di nuovi sbocchi per Seat.

Se vuoi, è lo stesso problema che hanno in EU i generalisti non tedeschi: la concorrenza sui segmenti dallo C in su non lascia spazio ai margini di guadagno, per cui, alla fine, conviene trovare mercati "vergini" nei quali costruirsi una reputazione per poter sopravvivvere. Allo stato attuale, imho, in Europa "le bocce sono ferme": la crisi ha accentuato lo stato di immobilità (nel senso di quote di mercato) dei vari produttori e si può solo tentare di mantenere i propri numeri (eccezion fatta per i soliti coreani e forse il marchio VW).

con la differenza che Seat non è una Casa ma un semplice Marchio che risponde ai desiderata dei suoi proprietari. al pari di Skoda, eh. però Skoda nei Paesi dell'Est ma anche in quelli dell'area tedesca/nord Europa è una certezza, ormai è binomio di qualità teutonica a prezzi contenuti. diciamo che per essere una sottomarca vive anche abbastanza di vita propria, vedere progetti originali come Roomster o Yeti.

Seat? al di fuori della Spagna, è un Marchio che non ha un'immagine, procede a tentoni alternando qualche modello originale (Ibiza, Leon, Altea; ma in futuro?) a qualche rimarchiamento (Mii, Alhambra), scadendo a volte in clamorosi autogol (Exeo).

segno che Vag da una parte ripone ormai molta fiducia nei cechi (anche troppa: infatti ora gli chiede di sfornare auto più brutte per non penalizzare eccessivamente Vw ), e molto poca negli spagnoli. anzi, direi che in Spagna si stanno intestardendo sul tenere in vita Seat: ma sanno anche altrettanto benissimo che quegli stabilimenti potrebbero benissimo vivere un domani producendo altre auto del gruppo. in poche parole, è accanimento terapeutico. a meno che appunto con la prossima Leon non tornino a correre.

e qui mi dico: dieci anni fa poteva anche funzionare come idea (e infatti Leon I ha venduto bene). ma oggi ? se volessero veramente rilanciare le vendite dovrebbero puntare su un suv compatto...

Inviterei gli utenti a concentrarsi più su questa Toledo che sul futuro (che non comunque non sarà solo ed esclusivamente legato alle sorti della stessa Toledo) e al posizionamento del marchio Seat e il suo rapporto con gli altri brand VAG.

carscoop

Aggiunte le altre ufficiali e la press release nel primo messaggio.

Sapete che guardandola meglio, anche lei risulta essere graziosa? (imho)

In Spagna dovrebbe partire da 13.990€ .