Aggiungo solo che l' Su-35 è pensato soprattutto come "ponte" ed eventuale backup in attesa del PAK-FA e per coprire suoi eventuali ritardi.

quindi ocme tutte le macchine di compromesso, serve per sostituire i più vecchi Su-27 non aggironati ( ormai giunti al termine di vita della cellula ) e per testare motori, vetronica ed armamenti che poi saranno ripresentati aggiornati sul PAK-FA stesso ( nell'ottica dell'ingengeria russa che preferisce migliorare l'esistente piuttosto che procedere "a balzi" come preferisce l'USAF )

ovviamente non sempre un miglior rapporto peso potenza significa migliori prestazioni!

comunque ecco il rapporto peso potenza con pieno di carburante e missili dei vari caccia

F-4E (4xAim7+4xAim9) 0.77

Mig-21 Bis (4xR60+2xK13) 0.82

Mig-23Ml (2x AA7 + 2x AA8) 0.91

in questo caso il Phantom, consumando comunque non troppo più dei Mig, può permettersi carichi di carburante anche inferiori al pieno ed è comunque penalizzato dal peso dei 4 sparrow

F-15C (4xaim120+4xaim9) 1.09

F-16C block 52 (4xaim120+2xaim9) 1.04

Mig-29S (2xAA10+4xAA11) 1.05

Su-27S (4xaa10+4xaa11) 0.92

Su35 (4xaa10+4xaa11) 1

Typhoon (6xaim120+2xaim9) 1.16

Peso/potenza o potenza/peso? Perché nel primo caso il Tifone mi sembra 'na schifezza...

È potenza/peso.

dico solo una cosa, il Typhoon dal rilascio dei freni accelera a mach 1.5 a 10500m in 154 secondi, un tempo a dir poco strepitoso

è come se un'auto coprisse il Km da fermo in 18s

Eh, sì, come paragone ci siamo...ma...ore 03:22?!

dico solo una cosa, il Typhoon dal rilascio dei freni accelera a mach 1.5 a 10500m in 154 secondi, un tempo a dir poco strepitoso

è come se un'auto coprisse il Km da fermo in 18s

Cioè rilascia i freni, decolla, e raggiunge la quota di 10'500 metri, con una velocità finale pari ad 1,5 volte quella del suono in 154 secondi?

più o meno....

1) rilascio dei freni, l'aereo si muove;

2) si stacca da terra;

3) raggiunge 10400m, la velocità dopo la salita si aggira tra mach 0.7 e mach1, dipende dall'angolo

4) accelera in volo orizzontale fino a mach 1.5

tutto in 2min e 34s

Ribadisco il concetto.

più o meno....

1) rilascio dei freni, l'aereo si muove;

2) si stacca da terra;

3) raggiunge 10400m, la velocità dopo la salita si aggira tra mach 0.7 e mach1, dipende dall'angolo

4) accelera in volo orizzontale fino a mach 1.5

tutto in 2min e 34s

Scusa, curiosità, i 2 min e 34 sec come sono suddivisi, es. fase 1/2 tempo ...; fase 2/3 tempo ...; fase 3/4 tempo ...

Scusa, curiosità, i 2 min e 34 sec come sono suddivisi, es. fase 1/2 tempo ...; fase 2/3 tempo ...; fase 3/4 tempo ...