Un bel Duetto?

Chiedi a Tony quanto gli costava la Cooper S di sole gomme e freni.

Spero che di animali come il sottoscritto ne esistano pochi

In ogni caso, se si intende usare l'auto anche in pista, bisogna mettere in conto un set di pastiglie ogni 10.000km massimo, e di dotarsi di un set cerchi+gomme apposito (anche se con la spider son cazzi, dove le carichi?)

Spero che di animali come il sottoscritto ne esistano pochi

In ogni caso, se si intende usare l'auto anche in pista, bisogna mettere in conto un set di pastiglie ogni 10.000km massimo, e di dotarsi di un set cerchi+gomme apposito (anche se con la spider son cazzi, dove le carichi?)

E se non la usi in pista, cacchio ci fai con 250 CV*?

Io con la MiTo, il massimo della potenza che sfrutto sarà lo 0-100 sulla rampa della Pontina.

Per il resto il piacere di guida è per lo più handling.

* Detto da uno che vorrebbe prendere una Boxster per andare a passeggio: in quel caso i 240 CV sono un deterrente, ma per lo meno li paghi quasi solo in tasse.

Modificato 13 Agosto 201213 anni fa da Edolo

Ecco, leggilo il regolamento.

Sei già andato oltre due volte in 3 post.

Questo richiamo vale come avvertimento.

hai ragione, mi son lasciato trasportare

Un bel Duetto?

bella la duetto, ma forse è troppo vecchia, e come prestazioni non arriva forse a quelle che si stanno trattando

anche se è un'auto mi piacerebbe farmi un futuro, come storica, ho un'amico che ha quella del 69 stupenda

però non l'avevo presa in considerazione, come elettronica mi sembra abbastanza ignorante, quello mi interessa molto

forse 250cv son troppi, ma se ci prendo gusto possono anche non bastarmi, dalle mie parti si dice "chi più spende meno spende"

la mia intenzione è anche un'utilizzo in pista, è secondario ma se lo faccio la macchina non deve limitarmi

ho recepito il mex, mi conviene andare su una macchina come la mx5, poi al max se non mi basta la vendo e ne compro un'altra

Modificato 13 Agosto 201213 anni fa da hero_94

E se non la usi in pista, cacchio ci fai con 250 CV*?

Io con la MiTo, il massimo della potenza che sfrutto sarà lo 0-100 sulla rampa della Pontina.

Per il resto il piacere di guida è solo handling.

* Detto da uno che vorrebbe prendere una Boxster per andare a passeggio: in quel caso i 240 CV sono un deterrente, ma per lo meno li paghi quasi solo in tasse.

Per fare gli spari coi naftoni truccati

Cagate a parte...ovviamente i 250cv (ma manco i 170 della mia) su strada li usi raramente. Per quello meglio puntare sulla guidabilità, perchè quella te la godi anche andando tranquillo, pennellando le curve e sfruttando l'elasticità del motore.

Il duetto è iconico, ma è un'auto degli anni '60 per molte cose....io non lo userei tutti i giorni (anche perchè non posso, il problema me lo hanno risolto)

Modificato 13 Agosto 201213 anni fa da TonyH

sarebbe meglio che approfondissi l'uso che intendi farne però...

perché effettivamente, in strada rischi solo di avere tanti cv e non poterli usare!

Se 94 è l'anno di nascita io penserei realmente a cosa vuol dire avere in mano una macchina (arma letale) e a cosa vuol dire economicamente (salasso sicuro)....poi mi tengo il resto per me, ma legger certe cose mi fa veramente rabbrividire...

sarebbe meglio che approfondissi l'uso che intendi farne però...

perché effettivamente, in strada rischi solo di avere tanti cv e non poterli usare!

l'ho già detto prima, in primis la strada ma se riesco a scappare qualche volta in pista senza fare brutta figura è meglio!

sto girando per la mx5 e la mr2, offerte molto interessanti...

ma anche le bmw non scherzano... delle jappo mi piace il fatto che pesino sotto la tonnellata, questo ne guadagna in prestazioni

non ti dispiacere alce però ho chiesto esplicitamente che si evitassero certi tipi di commenti, anche perchè non rispondono alle mie domande

l'ho già detto prima, in primis la strada ma se riesco a scappare qualche volta in pista senza fare brutta figura è meglio!

sto girando per la mx5 e la mr2, offerte molto interessanti...

ma anche le bmw non scherzano... delle jappo mi piace il fatto che pesino sotto la tonnellata, questo ne guadagna in prestazioni

non ti dispiacere alce però ho chiesto esplicitamente che si evitassero certi tipi di commenti, anche perchè non rispondono alle mie domande

Se vuoi la trazione posteriore una Z3 2.8 non credo sia una brutta idea anche se non avra la guidabilità dell' Mx-5. tra l'altro dicono che consumi meno di certi 2.0 un po' tirati.

Trazione anteriore e sportiva da pista mi fa venire in mente solo un'auto:Honda Integra. Però non è facile da trovare "integra"...

devo informarmi sulla z3... un 2.8 costa sull'assicurazione e bollo

l'integra è a mio parere la migliore trazione anteriore sportiva esistente... ma quello che cerco è una TP

mi piace molto la lotus elise, anche usata costa un bel po' rispetto al budget che mi ero prefissato, ma nel caso al momento dell'acquisto me la posso permettere che ne pensate è una bella macchina?