I modelli interessati sono solo la nuova M5 e M6 che sono entrambe equipaggiate con il propulsore S63TU. Il problema risiede nella mancanza di pressione sufficiente fornita dalla pompa dell'olio. Tale disagio causerebbe la rottura completa del propulsore.

Si invitano quindi i clienti a prender contatti con le concessionarie di zona e verificare se il proprio VIN (telaio identificativo della vettura) rientra tra quelli incriminati.

In tal caso è fortemente consigliato di non muover la vettura, ma di farla viaggiare su carroattrezzi.

In più BMW ha messo in fermo la produzione delle vetture per poter risolvere nativamente il problema.

BMW e lubrificazione di questi tempi non vanno d'accordo.

Stesso problema dei primi 1.6 in collaborazione con PSA.

Cominciano a esserci un po' troppe magagne...

D'accordo che il fenomeno è limitato per la scarsa diffusione delle vetture, ma a maggior ragione è più grave per via della loro esclusività (aspetto l'intettiva di Matteo... ).

E poi questo difetto può essere pure più grave di quello della distribuzione sugli N47. Qui senza se e senza ma ti puoi ritrovare col motore fuso in autostrada...