Qui ci sono i codici per la varie case automobilistiche quindi basta acquistare il cerchio e montare il sensore, suppongo che tutti i gommisti lo sappiano fare

http://www.it.vdo.com/generator/www/it/it/vdo/main/hidden/downloads/replacement_parts/flc_tpms_sensors_en.pdf?redirect=false

Ecco, questo era un altro sistema, però credo sia meno rapido come segnalazioni e non ti sa dare la pressione esatta su CdB.

infatti quello potrebbe essere un TPAM : tyre pressure allarm system : un sistema che ti avvisa se la pressione è bassa, non quanto è la pressione.

e sinceramente spero che sia questo il minimo richiesto, perchè di solito è integrabile/integrato nel abs/esp che già di suo conta i giri della ruota...per mestiere.

qui invece oltre alla complicazione, vedo già il furto sistematico dei "cazzabubboli": qualcuno qui sul forum diceva che già si fregavano pure i normali tappini di plastica:roll:

qualcuno qui sul forum diceva che già si fregavano pure i normali tappini di plastica:roll:

Comunque i sensori si avvitano nella parte inferiore dello stelo valvola, se li vuoi rubare come minimo devi squarciare il pneumatico

Comunque ecco cosa dice il manuale del Freemont (da pag.128), che ha 2 versioni, una che si limita ad avvisare del calo di pressione sotto al limite e quello più avanzato che misura e visualizza la pressione

SISTEMA VERSIONE BASE

Il sistema di controllo pressione pneumatici (TPMS)

utilizza dispositivi wireless con sensori montati sui

cerchioni per verificare costantemente il valore di pres-

sione pneumatici. I sensori, montati su ciascuna ruota

come parte dello stelo valvola, trasmettono i valori di

pressione dei pneumatici al modulo ricevitore.

NOTA: è essenziale controllare regolarmente la pres-

sione di gonfiaggio di tutti i pneumatici e mantenere la

corretta pressione.

Il TPMS comprende i seguenti particolari:

• Modulo ricevitore

• Quattro sensori di monitoraggio pressione pneuma-

tici

• Spia di controllo pressione pneumatici

La spia di controllo pressione pneumatici si illu-

mina sul quadro strumenti e un segnale acustico

si attiva se viene rilevato un valore di pressione

insufficiente su uno o più pneumatici. In questo caso

fermare il veicolo quanto prima, verificare la pressione

di gonfiaggio di ogni pneumatico e gonfiarli al valore di

pressione a freddo prescritto per il veicolo. Il sistema si

aggiorna automaticamente e la spia di controllo pres-

sione pneumatici si spegne una volta che il sistema

riceve le pressioni di gonfiaggio aggiornate. Potrebbe

essere necessario guidare il veicolo per 20 minuti a una

velocità superiore a 25 km/h affinché il TPMS possa

ricevere queste informazioni.

SISTEMA VERSIONE LUSSO

Il sistema di controllo pressione pneumatici (TPMS)

utilizza dispositivi wireless con sensori montati sui

cerchioni per verificare costantemente il valore di pres-

sione pneumatici. I sensori, montati su ciascuna ruota

come parte dello stelo valvola, trasmettono i valori di

pressione dei pneumatici al modulo ricevitore.

NOTA: è essenziale controllare regolarmente la pres-

sione di gonfiaggio di tutti i pneumatici e mantenere la

corretta pressione.

Il TPMS comprende i seguenti particolari:

• Modulo ricevitore

• Quattro sensori di monitoraggio pressione pneuma-

tici

• Tre moduli di attivazione (montati in tre dei quattro

passaruota)

• Vari messaggi display relativi al sistema di controllo

pressione pneumatici su Check Panel (EVIC)

• Spia di controllo pressione pneumatici

quanto costano 4 sensori? devo preparare il set di ruote invernali, ma se costano troppo non mi conviene..

sono universali?

Sperimentato su una Polo. Accesa spia, la gomma non era bucata ma solo un po' sgonfia, circa mezzo bar meno rispetto all'altra sullo stesso assr. Mi sono fermato da un distributore che mi ha gonfiato le gomme alla pressione corretta. Poi ho resettato il sistema, c'è una voce nel menu dell'autoradio. La spia si è spenta e tutto è andato a posto.