12 minuti fa, itr83 scrive:

ma non è vero che fanno solo marchette, hanno dato 2 stelle allo sterzo di Grande Panda e a quello di alcune cinesi e la voce "plancia e comandi" non supera mai le 3 stelle se mancano del tutto i comandi fisici.

poi sia in video che in carta mettono in guardia sui finanziamenti, hanno un centro prove coi controca...

non sarà quello di una volta ma sicuramente è 1.000 volte meglio della prova fatta da un recensore di smartphone che fa un giretto in città e legge i consumi sul cdb.

MI sembra ovvio che una rivista oggi non possa fare a meno di seguire le tendenze, ma resta migliore di tanti "content creator". Poi che si potrebbe fare di meglio è fuor di dubbio. Piuttosto non mi piace come anche nel recente passato abbiano strizzato un po' l'occhio agli emuli di Fleximan; c'è un problema drammatico di sicurezza stradale, specialmente in città, e mettersi a gridare che "i comuni vogliono solo fare cassaah" come un cretino qualsiasi al bar non gli fa onore

On 14/07/2026 at 13:44, Marco1975 scrive:

Concordo che 4ruote e’ diventato un costosissimo strumento pubblicitario per elettricisti e genZ urbana irrecuperabile.

Sarebbe interessante vedere i dati di circolazione e download …

14 minuti fa, itr83 scrive:

ma non è vero che fanno solo marchette, hanno dato 2 stelle allo sterzo di Grande Panda e a quello di alcune cinesi e la voce "plancia e comandi" non supera mai le 3 stelle se mancano del tutto i comandi fisici.

poi sia in video che in carta mettono in guardia sui finanziamenti, hanno un centro prove coi controca...

non sarà quello di una volta ma sicuramente è 1.000 volte meglio della prova fatta da un recensore di smartphone che fa un giretto in città e legge i consumi sul cdb.

Mah, a me sembra l'altro ieri che Quattroruote veniva accusata di essere una vetrina del gruppo VAG e criticata per il fatto di non valorizzare nelle prove l'ibrido Toyota quando era ancora una scelta alternativa da nerd o tassisti.

Come tutte le testate, segue un po' lo zeitgeist, lo spirito del tempo... l'elettrico magari non piace ma fa parlare e loro ne parlano.

Sicuramente hanno mezzi di prima categoria per i motori in Italia, tra il centro prove e tutto il resto... poi se il 90% delle nuove macchine è elettrico o ibrido loro di certo non possono scrivere di comprare solo usati e lasciare i nuovi in concessionario... anzi diciamo che quello lo fanno su ruoteclassiche

Modificato 19 ore fa19 ore fa da gpat

Tutto ok ma se leggete un "Quattroruote" di venti anni fa (ho la collezione dal primo numero) vedete il peggioramento in tutto , per questo non lo compro più, un conto è stare al passo con i tempi mantenendo la qualità eccelsa del passato, un altro impoverire la rivista in modo pazz3sco come stanno facendo, poi ognuno ha la sua opinione che rispetto.

7 ore fa, gpat scrive:

Mah, a me sembra l'altro ieri che Quattroruote veniva accusata di essere una vetrina del gruppo VAG e criticata per il fatto di non valorizzare nelle prove l'ibrido Toyota quando era ancora una scelta alternativa da nerd o tassisti.

Come tutte le testate, segue un po' lo zeitgeist, lo spirito del tempo... l'elettrico magari non piace ma fa parlare e loro ne parlano.

Sicuramente hanno mezzi di prima categoria per i motori in Italia, tra il centro prove e tutto il resto... poi se il 90% delle nuove macchine è elettrico o ibrido loro di certo non possono scrivere di comprare solo usati e lasciare i nuovi in concessionario... anzi diciamo che quello lo fanno su ruoteclassiche

Continueranno ad avere il Centro Prove, ma lo usano giusto per creare metriche stupide quando fanno i test sul giro, con macchine provate con 10 gradi e altre con 25 gradi.

Come dice giustamente ersillio, basta sfogliare un numero di 20 anni fa per vedere cos'era 4R e cosa non è più.

Quattroruote.it

Fiat 500 - I 200 mila chilometri del nostro Cinquino (a b...

Nel 2007, Quattroruote ha comprato un esemplare di serie per sottoporlo a un test di durata. Vi raccontiamo la sua storia  

Da quant'è che non fanno più un test del genere?
Con tutto che tra auto elettriche e cinesi avrebbe molto senso fare prove di durata, ma no, meglio cercare di inseguire i giovani che tanto manco te la compreranno la rivista.

8 ore fa, visitatore scrive:

Continueranno ad avere il Centro Prove, ma lo usano giusto per creare metriche stupide quando fanno i test sul giro, con macchine provate con 10 gradi e altre con 25 gradi.

Come dice giustamente ersillio, basta sfogliare un numero di 20 anni fa per vedere cos'era 4R e cosa non è più.

Quattroruote.it

Fiat 500 - I 200 mila chilometri del nostro Cinquino (a b...

Nel 2007, Quattroruote ha comprato un esemplare di serie per sottoporlo a un test di durata. Vi raccontiamo la sua storia  

Da quant'è che non fanno più un test del genere?
Con tutto che tra auto elettriche e cinesi avrebbe molto senso fare prove di durata, ma no, meglio cercare di inseguire i giovani che tanto manco te la compreranno la rivista.

Nell'ultimo numero c'è scritto che hanno iniziato la prova di durata di 100mila km con l'Audi Phev.

Il problema di 4ruote accomuna tutta la carta stampata, dai quotidiani, alle riviste e ai mensili. Ci sta in atto una crisi che va ben oltre le scelte editoriali della rivista. Tutto il settore della stampa è in crisi da moltissimi anni e anche 4ruote si è dovuta adeguare riducendo la qualità dei servizi, degli articoli, delle prove e anche della qualità della carta su cui viene stampata la rivista, peggiorata più volte negli utlimi anni.

Detto questo 4ruote ha un sito piuttosto completo ed aggiornato, ma la rivista cartacea, e questo vale per qualsiasi pubblicazione, dal quotidiano al mensile, dovrebbe smetterla di scimmiottare il mondo dei social, ma dovrbebe essere un mezzo complementare al web, che va ad approfondire le questioni, per chi non si accontenta della 4 cavolate che si leggono sui social, o del video prova di quel influencer o youtubers famoso. Per fare questo però ci vuole competenza, passione, professionalità che di certo non si trovano nel ragazzino influencers, che spacci per esperto.

Non so se avevo già riportato questo esempio, ma quando una rivista scrive: "abbiamo fatto un'indagine sul campo in incognito, e abbiamo verificato che i rivenditori di auto usate non si adeguano al nostro listino dell'usato e chiedono prezzi mediamente più alti per le auto esposte, in alcuni casi molto più alti" significa che ha perso totalmente la bussola.

Non è il mercato che deve adeguarsi al tuo listino, fatto di macchie d'inchiostro su pezzi di carta.

E' il tuo listino che deve riflettere i prezzi di mercato!

Loro sono convinti del contrario: pensano che se loro dicono che la Tipo di sei anni di vita vale 4.500,00, tutti gli operatori del settore devono indicare quel prezzo, indipendentemente da quanto l'hanno pagata per rivenderla, o da quanto gli sia costato fare i controlli e le riparazioni necessarie per venderla come usato certificato, indipendentemente dalle eventuali provvigioni che gli operatori del credito offrono casomai l'acquirente volesse rateizzare, ecc.

Hanno perso il contatto con la realtà, credendo di essere ancora seduti su allori che non esistono più da almeno un ventennio, credendo di avere un'autorevolezza scomparsa da tempo.

Forse è vero che qualche decennio fa QR era la Bibbia, quando il mercato era differente; oggi non è più così, e il problema è che loro non se ne sono accorti.