Si, ma io ho parlato di MEDIO.

Solo in extraurbano, andiamo dai 13km/l di autostrada a 130 reali, ai 17 di extraurbano puro (con un record di 18.9km/l).

Ci dai conferme.

20 km/l sono 5 l/100 km, ovvero 1.1 litri in meno di quanto faccio io col MultiAir Turbo.

Sono 450-500 €/anno di differenza su 20mila km.

Mica pochi, per carità, ma non scopriamo niente di nuovo: sono i canonici 70-80mila km di BEP tra un diesel ed un benzina paragonabili, cioè quei 1500-2000 euro di differenza che si portano a parità di auto.

Considera che in extraurbano i turbo benzina vanno particolarmente bene. Se già ci butti dentro l'autostrada comincia ad allargarsi la forbice.

I

Io faccio 7.8 di MEDIO, con un buon 50% di cittadino.

20km/l in città, a Torino, non li si fa manco con la BMW.

Si, ma io ho parlato di MEDIO.

Solo in extraurbano, andiamo dai 13km/l di autostrada a 130 reali, ai 17 di extraurbano puro (con un record di 18.9km/l).

Modificato 2 Febbraio 201312 anni fa da makomako

Se vuoi ti scannerizzo le schede carburante

Come se mi venisse qualcosa in tasca a mentire sui consumi....

Cmq, la chiudo qua, per non inquinare inutilmente il topic.

Boni, non è questione d'opinione o malafede.

Sicuramente una 118d consuma meno di una Giulietta MultiAir Turbo.

Non sono stati tirati fuori dati clamorosi né da una parte, né dall'altra.

Questi nuovi turbo a benzina sono motori molto efficienti a caldo, ma certamente non quanto un 2.0 diesel BMW su una Serie 1.

È naturale che con un diesel si risparmi sul carburante, ma dato che l'autore del topic prediligerebbe un benzina, sta cercando di capire quanto ci può andare a rimettere.

HO guidato auto con il 2.0 143 BMW in tutte le salse ed oggi ho guidato per pochissimo tempo una nuova A3 con il 1.4 TSI da 122CV (o giu' di li'..).

Il diesel BMW e' parchissimo ma e' ruvido, rumoroso e, se accoppiato alla trasmissione manuale richiede un frequente uso del cambio pereche' di elasticita' in basso IMHO ne ha poca. E' un vero animale da autostrada dove confermo rende possibili medie assurde.

Il benza VW...trattasi di un motore con un "carattere" molto piacevole, piu' del 1.8TSI che avevo provato un paio di anni fa. Probabile che le dolcezza del propulsore fosse anche determinata dall' essere co-adiuvato dall' ottimo DSG 7 marce. Avendo pero' provato Giulietta MA TCT mi sentirei di dire che se cerchi ilpiacere di guida in toto, la italiana abbia piu' punti della Golf 6.

Io la 120d l'ho guidata sul misto più volte un paio di anni fa, il motore è molto silenzioso e le prestazioni davvero divertenti.

Sui consumi non ho dati alla mano ma sicuramente la 120d consuma meno della Golf TSI 122 cv, e se si calcola che a vantaggio della 120d ci sono 55 cv in più...

Visto i 20.000 km/anno sopratutto su provinciali e statali con pochissima città non ci sarebbe nessuna contro indicazione per prendere un diesel.

Volendo restare sulla Golf 6 si può valutare anche il 2.0 TDI da 140 cv in versione commonrail che consuma meno del precedente, e nettamente meno del TSI.

Se si vuole prendere un Benzina l'acquisto migliore è la Giulietta con il 1.4 M-Air da 170 cv che consuma come il TSI da 122 cv o poco di più, mentre per quanto riguarda il diesel BMW 120d o Golf 2.0 TDI da 140 cv con consumi davvero ottimi.

Visto i 20.000 km/anno sopratutto su provinciali e statali con pochissima città non ci sarebbe nessuna contro indicazione per prendere un diesel.

Tranne la questione della distribuzione sugli N47. Come diceva Edolo, è sconsigliabile acquistare un'auto con quel motore se non km 0 e coperta da BEST4.

Golf 1.6 TDI 140 CV è un'auto completa, ma come divertimento scendiamo parecchio rispetto a Giulietta 1.4 MultiAir.

Se vuoi un Diesel (e se il budget te lo permette) potresti valutare una Giulietta 2.0 JTDm 170 CV. Le doti dinamiche della vettura sono quelle, benché sound e feeling cambino un po'.

Oppure, dovendo presumibilmente sborsare diverse centinaia di € per il Diesel, se preferisci rimanere su un benzina, di nuovo: Giulietta 1.4 (quel di più che spendi in carburante non lo spendi all'acquisto).

Io la 120d l'ho guidata sul misto più volte un paio di anni fa, il motore è molto silenzioso e le prestazioni davvero divertenti.

Sui consumi non ho dati alla mano ma sicuramente la 120d consuma meno della Golf TSI 122 cv, e se si calcola che a vantaggio della 120d ci sono 55 cv in più...

Visto i 20.000 km/anno sopratutto su provinciali e statali con pochissima città non ci sarebbe nessuna contro indicazione per prendere un diesel.

Volendo restare sulla Golf 6 si può valutare anche il 2.0 TDI da 140 cv in versione commonrail che consuma meno del precedente, e nettamente meno del TSI.

Se si vuole prendere un Benzina l'acquisto migliore è la Giulietta con il 1.4 M-Air da 170 cv che consuma come il TSI da 122 cv o poco di più, mentre per quanto riguarda il diesel BMW 120d o Golf 2.0 TDI da 140 cv con consumi davvero ottimi.

Concordo in parte sul discorso della 120d (credo tu ti riferisca al 177CV). Io pero' quando parlavo di ruvidita', rumorosita' e poca elasticita' in basso (comunque poca rispetto alla 123d a cui sono abituato) mi riferiva al 143CV (provato su 118d vecchia e nuova, 318d e mini cooper sd). In quanto ad essere divertente la 120d ha un motore dal feeling sicuramente meno "agriculturale" rispetto alla 118d, ma era quest'aultima quella a cui l'autore del topic si riferiva.