Poi vabbè, il bombolone sul tetto l'ho visto (e ogni tanto lo vedo ancora ) su qualche Fiat 900E e 238 in allestimento camper...

Erano un classico ai tempi, pure sul Fiorino I serie.

Vero, non solo prima serie pero', anche quella successiva su base Uno CS

E' vero è vero, hai ragione. Il primo flash mentale che mi è venuto è quello su base 127 ma c'è stato pure sulla seconda generazione;). E già che ci sono me n'è venuto in mente pure qualche altro: i Renault 4 F4 ed F6 ed il SIMCA 1100 fourgonnette.

Non è che non potessero andare nel bagagliaio per motivi legislativi, ma per motivi "fisici": semplicemente non ci entravano a causa del loro ingombro oppure, se il bagagliaio era abbastanza spazioso da ospitarle, quasi sempre si azzerava lo spazio disponibile. Si preferiva quindi montarle sul tetto, con le ovvie conseguenze su aerodinamica e tenuta di strada.

Domanda da incopetente, visto che quando si parla di gas ed auto mi viene l'orticaria eccezion fatta per i GASometri montati sulle FIAT 514 , ma perchè le bombole GPL ci stavano nel bagagliaio mentre quelle a metano hanno dovuto aspettare ancora 30 anni?

Il metallo non era abbastanza robusto per aumentare la pressione nelle bombole a Metano e quindi erano per forza più voluminose (infatti spesso erano due) per assicurare un minimo di percorrenza?

Il GPL è appunto L...liquido. quindi a pressione molto inferiore nelle bombole

Il metano doveva stare almeno a 200 atmosfere , per averne una quantità significativa.

Il GPL è appunto L...liquido. quindi a pressione molto inferiore nelle bombole

Il metano doveva stare almeno a 200 atmosfere , per averne una quantità significativa.

Immaginavo, quindi questione di acciaio non abbastanza robusto negli anni 70-80?