Ho messo queste quattro:

• Passat TSI metano
  
• BMW 320d
  
• Citroen DS5 Hybrid
  
• Lancia Delta MultiAir
  

Ora devo reperire i costi di gestione delle ultime tre.

DS5 e Delta sono a cavallo tra il seg. C e D, però vanno bene lo stesso.

Qualche sorpresa.

[TABLE=width: 659]

[TR]

[TD]Modello[/TD]

[TD]VW Passat 1.4 TSI

Metano[/TD]

[TD]BMW 320d

Diesel[/TD]

[TD]Citroen DS5 Hybrid

Diesel-Elettrico[/TD]

[TD]Lancia Delta 1.4 Turbo

Benzina[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Prezzo acquisto (€)[/TD]

[TD]33.500[/TD]

[TD]42.000[/TD]

[TD]40.900[/TD]

[TD]27.200[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Valore residuo a 4 anni (€)[/TD]

[TD]13.500[/TD]

[TD]13.500[/TD]

[TD]14.500[/TD]

[TD]10.500[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Svalutazione (€)[/TD]

[TD]20.000[/TD]

[TD]28.500[/TD]

[TD]26.400[/TD]

[TD]16.700[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Consumo (l/100km) (kg/100km)[/TD]

[TD]5,2[/TD]

[TD]6,24[/TD]

[TD]5,74[/TD]

[TD]7,41[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Prezzo carburante (€/l)[/TD]

[TD]0,989[/TD]

[TD]1,700[/TD]

[TD]1,700[/TD]

[TD]1,796[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Costo carburante (€)[/TD]

[TD]4.114[/TD]

[TD]8.486[/TD]

[TD]7.806[/TD]

[TD]10.647[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Tagliandi (€)[/TD]

[TD]1.100[/TD]

[TD]1.500[/TD]

[TD]950[/TD]

[TD]650[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Gomme (€)[/TD]

[TD]1.200[/TD]

[TD]1.480[/TD]

[TD]1.760[/TD]

[TD]1.080[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Manutenzione (€)[/TD]

[TD]2.300[/TD]

[TD]2.980[/TD]

[TD]2.710[/TD]

[TD]1.730[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Tasse (€)[/TD]

[TD]1.756[/TD]

[TD]2.356[/TD]

[TD]2.024[/TD]

[TD]1.549[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Assicurazioni (€)[/TD]

[TD]9.653[/TD]

[TD]10.140[/TD]

[TD]6.233[/TD]

[TD]7.061[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]TOTALE (€)[/TD]

[TD]37.824[/TD]

[TD]52.462[/TD]

[TD]45.174[/TD]

[TD]37.687[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

Prezzo di acquisto da listino (Passat + business pack, 320d Modern line + business, DS5 So Chic, Delta Platinum).

Valore residuo da autoscout24 (auto più corrispondente o media delle auto più corrispondenti al profilo 4 anni / 80-100mila km. DS5 assimilata a C5 Exclusive. Delta Multiair assimilata a T-Jet).

Consumo da Spritmonitor.de (centro della gaussiana). Per DS5 Hybrid sono stati mediati anche i valori della 508 Hybrid.

Costo tagliandi da verificare (siti monomarca). Includono un cambio freni completi.

Gomme Goodyear estive (x2 cambi). 18" per DS5 e 17" per le altre.

Tasse (bollo + IPT) calcolate su Roma.

Assicurazioni preventivate su Zurich Connect per persone giuridiche (-20% per tener conto della classe e della diminuzione progressiva del F&I).

Tutti i conteggi sono per 4 anni e 80mila km.

P.S.

Lo scopo non è mostrare che le FIAT sono le più meglio di tutte, ma che le automobili sono un tipo di utilizzatori di energia dove il costo energetico non è preponderante rispetto ad altre componenti e quindi le sostituzioni in corsa sono antieconomiche (a differenza dei motori elettrici che consumano elettricità per il 98% del loro costo nel ciclo di vita).

Modificato 14 Febbraio 201312 anni fa da Edolo

Oh signore la svalutazione

Alla faccia degli assegni circolari e del premium...!

EDIT: sarebbe moolto interessante un confronto tra Prius, Passat berlina Ecofuel, Insigna berlina GPL, 318d berlina e un'altra media a gasolio (es. Mazda 6 2.2 150 cv).

Modificato 14 Febbraio 201312 anni fa da Sifizzirro

Ci dovrei mettere effettivamente una diesel non premium perché la 320 è troppo penalizzata dalla svalutazione.

Del resto passa per il diesel più efficiente della categoria e l'efficienza, mettiamola così, sulle automobili costa troppo.

Dovrei ritoccare al ribasso di un millino la svalutazione della Delta, ma la sostanza non cambia di molto.

Ci dovrei mettere effettivamente una diesel non premium perché la 320 è troppo penalizzata dalla svalutazione.

Del resto passa per il diesel più efficiente della categoria e l'efficienza, mettiamola così, sulle automobili costa troppo.

Dovrei ritoccare al ribasso di un millino la svalutazione della Delta, ma la sostanza non cambia di molto.

interessante,molto.

Però mi sembra che la discriminante del prezzo d'acquisto faccia troppo la differenza.

Condordo con thestack, magari metterei la Prius+ e la Delta rimane comunque un segmento C..

La Delta come spazi abitabili è sostanzialmente in linea alle altre considerato che Passat (la più grande) perde qualcosa a causa del metano, che DS5 e pure essa una via di mezzo tra i segmenti e Serie 3 non è tra le seg. D più grandi.

Certo che il prezzo di acquisto è la discriminante: è proprio quello che voglio far vedere.

Serie 3 e DS5 Hybrid sono indubbiamente tecnologie più efficienti di una Delta a benzina, ma non abbastanza da portare un impatto benefico in termini economici. E pensa se avessi messo una Delta 1.6 MJT o una C4 eHDi...

Sul parco veicoli aziendali non si risparmia comprando le tecnologie migliori, ma le unità più economiche.

Ovviamente value for money fino ad un certo punto, dato che si tratta pur sempre di benefit generalmente: per questo ho messo Delta e non Bravo o 308.

Nell'azienda dove ho fatto lo stage sostenevano di fare efficienza comprando tecnologia Audi e BMW... ed i consulenti volevano farli passare a Lexus GS 450h.

Ecco, tendenzialmente queste sono cose che non puoi scrivere in un'Analisi Energetica... poi che le comprino per altri motivi.

Modificato 14 Febbraio 201312 anni fa da Edolo

Sarebbe bello mettere le mani sui contratti proposti alle flotte.

Ai dipendenti vag, mi è giusta voce di leasing con canone mensile pari all'1% del valore di listino...

veramente un ottimo lavoro !

Molto interessante. Sarebbe simpatico buttarci dentro anche la classica TDI 140 che per le aziende è sempre una best seller.

Molto interessante. Sarebbe simpatico buttarci dentro anche la classica TDI 140 che per le aziende è sempre una best seller.