Non credo si stiano apprestando ad invadere i mercati mondiali e approcacciarsi clienti a go go son questo bruco lounge. Piu' che altro e' una aggiunta utile in gamma che probabilmente sara' costata poco e potra' aiutare ad accaparrarsi piu' clienti.

Più che altro, non capisco chi difende l'1.3 mjt su quest'auto come se fosse il motore della Provvidenza, e poi vomita verde ad esempio per l'1.6 diesel 95cv sulla BMW Serie 1, visto che anche per quest'auto, per coerenza, dovrebbero valere le medesime considerazioni di cui sopra.

Modificato 19 Giugno 201312 anni fa da TonyH

....cut

Più che altro, non capisco chi difende l'1.3 mjt su quest'auto come se fosse il motore della Provvidenza, e poi vomita verde ad esempio per l'1.6 diesel 95cv sulla BMW Serie 1, visto che anche per quest'auto, per coerenza, dovrebbero valere le medesime considerazioni di cui sopra.

Più che altro, non capisco chi difende l'1.3 mjt su quest'auto come se fosse il motore della Provvidenza, e poi vomita verde ad esempio per l'1.6 diesel 95cv sulla BMW Serie 1, visto che anche per quest'auto, per coerenza, dovrebbero valere le medesime considerazioni di cui sopra.

io spero che introducano il 0.9 aspirato da 60cv...imho è il miglior compromesso per la tipologia dell'auto..................................

A costo di essere tempera supposte ti risponderei che

1) un conto è una vettura utilitaria per concezione, utilizzo e motorizzazione

2) Un conto è una vettura sportiveggiante premmiumm , per architettura, prestazioni dinamiche, allure e costi

io su un'auto che pone la sportività ed il piacere di guida come argomenti d'acquisto motori piccoli e sottodimensionati non ne vorrei mai vedere, qualsiasi sia la marca ( ed a maggior ragione una marca costosa )

Io sono solito rispondere a questa argomentazione (di per sè non priva di margini di discussione), che su auto del genere, l'importante è che oltre alla 114d si possa scegliere anche la M135i.

Io non mi comprerei mai nè la 500LL 1.3 nè la 114, ma ciò non toglie che rientri nella piena legittimità di una Casa proporla, e disporre come meglio crede della propria fama, soprattutto in un mercato come quello attuale dove i tabù lasciano il tempo che trovano (sennò Alfa non avrebbe fatto la MiTo, Jaguar non avrebbe fatto la XF 2.2 diesel e i costruttori di suv non proporrebbero così tante varianti 4X2. Tutti scemi?).

Quanto alla 500 Living, non la definirei tout-court un'"utilitaria", né un modello squisitamente low-cost. Anzi, si basa proprio sulla percezione "near-premium" della 500.

Mai vista una simile discussione su un'auto che non verrà ricordata per aver scalato le classifiche di vendita.

Mi sa da "non c'ho un cacchio da fare"

(sennò Alfa non avrebbe fatto la MiTo, Jaguar non avrebbe fatto la XF 2.2 diesel e i costruttori di suv non proporrebbero così tante varianti 4X2. Tutti scemi?).

E noi dobbiamo accettare A-criticamente qualsiasi roba?

Le case sono libere di immettere sul mercato qualsiasi roba

Io sono libero di arrogarmi il diritto di giudicare se lo trovo interessante, oppure no.

Io sono solito rispondere a questa argomentazione (di per sè non priva di margini di discussione), che .......

.... anche su questa ci sono motorizzazioni più potenti

quindi non capisco di che stiamo a parlare:pen:

E noi dobbiamo accettare A-criticamente qualsiasi roba?

Le case sono libere di immettere sul mercato qualsiasi roba

Io sono libero di arrogarmi il diritto di giudicare se lo trovo interessante, oppure no.

D'accordissimo con te. Si può dire tutto di tutto, nei modi consoni. Purtroppo, nei 3d delle auto da me citate, e di altre, non sempre accade, come sappiamo.

A me non importa di quello che scrivono gli altri, ciò che scrivo io riguarda ciò che penso io, e lo scrivo sempre nel pieno rispetto delle opinioni altrui.