Io avrei qualche dubbio anche in merito all'esecuzione della revisione... sappiamo che è possibile far passare di tutto...

C'è da dire che il pullman aveva 18 anni e 900 mila km all'attivo, pur avendo superato l'ultima revisione a marzo.

Per un pullman di 18 anni un chilometraggio basso.......

Mi viene un dubbio, ma nei mezzi pesanti (bus, tir, ecc...) la revisione è più approfondita? Perchè quando la faccio fare alla mia macchina, l'addetto esegue controlli blandi tipo luci, freni, insomma le solite cose; ma in un veicolo del 1995, con 900.000 e passa Km che genere di controlli fanno?

Mi viene un dubbio, ma nei mezzi pesanti (bus, tir, ecc...) la revisione è più approfondita? Perchè quando la faccio fare alla mia macchina, l'addetto esegue controlli blandi tipo luci, freni, insomma le solite cose; ma in un veicolo del 1995, con 900.000 e passa Km che genere di controlli fanno?

in realtà anche la revisione per le auto prevede i controlli a praticamente tutto (sono segnati sull'allegato con i dati strumentali) ma poi di fatto non li fa nessuno

Mi viene un dubbio, ma nei mezzi pesanti (bus, tir, ecc...) la revisione è più approfondita? Perchè quando la faccio fare alla mia macchina, l'addetto esegue controlli blandi tipo luci, freni, insomma le solite cose; ma in un veicolo del 1995, con 900.000 e passa Km che genere di controlli fanno?

Certo, se i controlli eseguiti sul bus durante la revisione sono stati fatti correttamente e l'autista (come sembra) era lucido; inizio a credere che si sia trattato di una tragica fatalità scaturita a mio avviso da 2 fattori: mezzo troppo vecchio e logoro + barriera antiquata e inadeguata.

barriera antiquata e inadeguata.

Ecco, questo mi ha lasciato basito: perchè una barriera che in teoria dovrebbe reggere impatti con autotreni o autoarticolati (44 tonnellate a pieno carico) non ha retto l' impatto con un veicolo che verosimilmente al momento dell' incidente non arrivava a 17t?

in realtà anche la revisione per le auto prevede i controlli a praticamente tutto (sono segnati sull'allegato con i dati strumentali) ma poi di fatto non li fa nessuno

Perchè la barriera è caduta dal viadotto.

Il new jersey non rimane rigido e immobile durante un urto con un mezzo di quelle dimensioni, ma arretra e assorbe l'energia dell'urto.

Qui non potreva arretrare perchè è stata stoltamente montata sul ciglio del ponte e quindi il suo stesso peso l'ha spezzata e trascinata di sotto.

Dipende anche dall'angolo di incidenza dell'urto...è vero che deve resistere a un tot di tonnellate, ma se ci impatti a 15 o a 30 gradi l'energia cinetica è ben diversa!