3 minutes ago, Marco1975 said:

Well, to his credit, None of the new alfas would have sold anything … bev clones and all…

The New Stelvio which was ready to be launched and it was axed at the last minute was not a clone. It was based on a platform of the STLA Large family designed for Alfa Romeo and Maserati (that doesn't mean though that it was any good). Talking about sales, I'm curious how much the current Stelvio will sell this year, and the next one, and in 2028

2 minutes ago, __P said:

In pratica ha preso alla lettera tutto quello che si è scritto negli ultimi 5 anni sul forum 😂

I didn't wanna say it 😂😂

Tranquilli che le ambizioni di Alfa saranno moltooo ridotte da maggio in poi 🌈🌈🌈

18 minuti fa, STEVEC scrive:

The New Stelvio which was ready to be launched and it was axed at the last minute was not a clone. It was based on a platform of the STLA Large family designed for Alfa Romeo and Maserati (that doesn't mean though that it was any good). Talking about sales, I'm curious how much the current Stelvio will sell this year, and the next one, and in 2028

I didn't wanna say it 😂😂

Quella Stelvio su Large non era nulla di che, con un design degno di una DS N°9. Se è stata cassata pur essendo pronta ci saranno dei motivi più che validi.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da GmG

46 minuti fa, libbio scrive:

Tranquilli che le ambizioni di Alfa saranno moltooo ridotte da maggio in poi 🌈🌈🌈

...Lancia è fottuta..............

5 minuti fa, AndreaB scrive:

...Lancia è fottuta..............

leggendo l'articolo non sembrerebbe. Rimarrebbe, però solo sul mercato nostrano. L'unico vantaggio di avere fortissime sinergie (cloni?) è che puoi permetterti di metter ogni marchio in un'area specifica tipo Opel in Germania e Citroen in Francia e gestire in modo più razionale i marchi a disposizione. Peccato per Alfa che ne esce ridimensionata..immaginavo fosse un marchio ad alta redditività al di là dei numeri ma a quanto pare non è così..

37 minuti fa, libbio scrive:

reddleggendo l'articolo non sembrerebbe. Rimarrebbe, però solo sul mercato nostrano. L'unico vantaggio di avere fortissime sinergie (cloni?) è che puoi permetterti di metter ogni marchio in un'area specifica tipo Opel in Germania e Citroen in Francia e gestire in modo più razionale i marchi a disposizione. Peccato per Alfa che ne esce ridimensionata..immaginavo fosse un marchio ad alta redditività al di là dei numeri ma a quanto pare non è così..

Nella mani giuste (Vag? China?) eccome se è redditizzio