19 minuti fa, davos scrive:

Ma ad oggi a Pomigliano  e cassino che modelli sono previsti? Qui parla di quasi chiusura

https://www.alessioporcu.it/articoli/buonanotte-stellantis-ceravamo-tanto-amati/

 

Cassino piattaforma Large con Grecale, nuovo Stelvio e Nuova Giulia e la possibilità di avere i modelli di seg E Alfa se riceveranno il semaforo verde

 

Pomigliano ad oggi è una incognita, Panda e Tonale fino al 26/27 e poi probabilmente passerà al Medium (nuova Tonale? Delta? Duetto?)

4 minuti fa, j scrive:

Cassino piattaforma Large con Grecale, nuovo Stelvio e Nuova Giulia e la possibilità di avere i modelli di seg E Alfa se riceveranno il semaforo verde

boh...tutti bev...significera un volume annuale forse di 50000 unite, con 220 giorni lavorativi e solo un turno al giorno sono 30 unite al ora...potresti chiudere 3/4 di Cassino oppure integrare questa volume bassa in un altro stabilmento, forse Mirafiori.

 

 

Senza qualche segmento a o b la vedo dura saturare gli impianti italiani.

2 ore fa, 4200blu scrive:

boh...tutti bev...significera un volume annuale forse di 50000 unite, con 220 giorni lavorativi e solo un turno al giorno sono 30 unite al ora...

Fixed

22 minuti fa, davos scrive:

Senza qualche segmento a o b la vedo dura saturare gli impianti italiani.

Infatti con numeri produttivi del genere lo slogan del ministro urso rimane solo uno slogan...

Basta che la piantino con l’atteggiamento da talibani verdi e ci mettano una alternativa ibrida e Cassino rivede i 100,000 annui e Pomigliano con le segmento C del gruppo sarebbe salvo

1 ora fa, Marco1975 scrive:

Basta che la piantino con l’atteggiamento da talibani verdi e ci mettano una alternativa ibrida e Cassino rivede i 100,000 annui e Pomigliano con le segmento C del gruppo sarebbe salvo

Cordo, non si capisce perchè debba essere solo bev stelvio/giulia 2(auto che usciranno quasi 10 anni prima del ban ue ai motori ice), piuttosto rinunciamo alla tp della large...

Su pomigliano non sò, spero sempre che dalla base della 500 my27 nasca un'auto sempre di segmento A da assemblare in sostituzione della panda, magari da gemellari con citroen(c1)/opel(agila/karl).

Anche perchè il Pandone ragazzi è troppo grosso per farlo passare come erede naturale della panda che non è lunga neanche 3.7m...

15 ore fa, davos scrive:

Senza qualche segmento a o b la vedo dura saturare gli impianti italiani.

Avrebbe senso se cambiano muso e qualche dettaglio alle future DS (o Lancia o Opel) e le vendono come Chrysler in USA, come fatto con Hornet, almeno aggiungi qualche volume alle fabbriche italiane e qualche modello allo zombie Chrysler… 

3 ore fa, KimKardashian scrive:

Avrebbe senso se cambiano muso e qualche dettaglio alle future DS (o Lancia o Opel) e le vendono come Chrysler in USA, come fatto con Hornet, almeno aggiungi qualche volume alle fabbriche italiane e qualche modello allo zombie Chrysler… 

Mi viene qualche dubbio da quell'intervista che afferma che i modelli sul pianale medium usa potrebbero essere 800v e non 400v. Comunque anche per Mirafiori e cassino urge che alfa e Maserati aumentino i volumi. Pomigliano rimane un'incognita, magari con Giulietta e una C fiat risolvono qualcosa 

3 minuti fa, davos scrive:

Mi viene qualche dubbio da quell'intervista che afferma che i modelli sul pianale medium usa potrebbero essere 800v e non 400v. Comunque anche per Mirafiori e cassino urge che alfa e Maserati aumentino i volumi. Pomigliano rimane un'incognita, magari con Giulietta e una C fiat risolvono qualcosa 

 

Mi sembra un ottimo momento per ricordare che ci sarebbe voluta la Giulia wagon 😁

Modificato 10 Ottobre 20231 anno fa da gpat