Premetto che adoro le alfa vecchie e che quelle moderne comunque non mi fanno schifo (avrei comprato Brera e con questo dico tutto ), dicevo, premesso questo, IMHO al momento attuale con il mercato attuale non si puo' cercare di farsi strada del C e D classico (leggi naftoni azendali).

Questo perche', insieme a voi che avete preso la giulietta o la mito, troveresti anche:

- il rompicoglioni alfista che vuole l' assetto cosi' ed il quadrilatero cola'

- quello che vuole il touch screen o il volante figo

- quello che l' alfa si pero' non ha spazio

- quello che "pero' la golf e' la golf"

- quello che prende la Bim aziendale pagandola la meta' di un' alfa che poi da rimettere sul mercato e' peggio di un calcio nelle palle

andando invece in alto, partendo anche da un seg C sedan molto upmarket come classe A e poi spingendosi su (ma non a macchia d' olio e non in Europa, per lo meno non come i tetteschi) selezioneresti un altro tipo di clientela, non solo piu' facoltosa, ma anche con gusti piu' legati alla ricerca del particolare piuttosto che del mainstream.

Dico questo senza sapere se ci sia una fattibilita' dal punto di vista economico.

Modificato 11 Dicembre 201311 anni fa da poliziottesco

[quote name=poliziottesco;28126784 (avrei comprato Brera e con questo dico tutto )' date='

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Premetto che adoro le alfa vecchie e che quelle moderne comunque non mi fanno schifo (avrei comprato Brera e con questo dico tutto ), dicevo, premesso queso, IMHO al momento attuale con il mercato attuale non si puo' cercare di farsi strada del C e D classico (leggi naftoni azendali).

Questo perche', insime a voi che avete preso la giulietta o la mito, troveresti anche:

- il rompicoglioni alfista che vuole l' assetto cosi' ed il quadrilatero cola'

- quello che vuole il touch screen o il volante figo

- quello che l' alfa si pero' non ha spazio

- quello che "pero' la golf e' la golf

- quello che prende la Bim aziendale pagandola la meta' di un; alfa che poi da rimettere sul mercato e' un calcio nelle palle

andando invece in alto, parendo anche da un seg C sedan molto upmarket come classe A e poi spingendosi su (ma non a macchia d' olio e non in Europa, per lo meno non come i tetteschi) selezioneresti un altro tipo di clientela, non solo piu' facoltosa, ma anche con gusti piu' legati alla ricerca del particolare che del mainstream.

dico questo senza sapere se ci sia una fattibilita' dal punto di vista economico.

IMHO fare bene nel C e nel D vuol dire proprio questo:

-dargli il volante figo e il touch screen figo

-spazio abitabile (come con Giulietta)

-assetto, quadrilatero, cazzi e mazzi.... si è visto come si possono ottenere risultati ottimi (o comunque all'altezza) anche senza il layout "talebano"

-un maggiore impegno nelle flotte aziendali e nelle società di leasing

-qualità globale alta... quindi affidabilità e assemblaggi come Dio comanda, punto ben più importante di quadrilateri o assetti vari

senza contare che:

-quello che "però la Golf è la Golf" non lo avresti comunque

Modificato 11 Dicembre 201311 anni fa da JackSEWing

eh...secondo te cosa e' piu' fattibile e cosa puo' dare piu' guadagni, cio' che scrivi su o fare AR D-E-SUV-Specialties TP/AWD con cui sbarcare in USA, magari dividendo gli sforzi con Maserati?

eh...secondo te cosa e' piu' fattibile e cosa puo' dare piu' guadagni, cio' che scrivi su o fare AR D-E-SUV-Specialties TP/AWD con cui sbarcare in USA, magari dividendo gli sforzi con Maserati?

Cop, parliamo di listini...

tu credi davvero di vendere alfa da 50-60k $ (o l'equivalente in euro) in volumi discreti (da 30k /anno in su)?

io no, sono sincero..

un conto è vendere 15k 4c in 5 anni o 1000 8c

http://www.autopareri.com/forum/alfa-romeo/39600-alfa-romeo-filosofia-di-progetto-come-deve-essere-unalfa-vera.html

- fantagamma: check

- come fare un alfa che vende: check

- cosa vogliono gli alfisti: check

forse qui potremmo parlare più che altro sulle scelte strategiche passate, attuali e future che portano a parlare oggi di rilancio e se veramente, stando al piano che conosciamo oggi, lo riteniamo qualcosa di fattibile.

Discutere ancora di che tipologia di vettura alfa dovrebbe avere in gamma, come andrebbe costruita e quale dovrebbe essere il target... rientra nei discorsi al condizionale e IMHO va nell'altro 3D...

Cop, parliamo di listini...

tu credi davvero di vendere alfa da 50-60k $ (o l'equivalente in euro) in volumi discreti (da 30k /anno in su)?

io no, sono sincero..

un conto è vendere 15k 4c in 5 anni o 1000 8c

dipende da chee tipo di alfa. Una D non certo a quella cifra, devi scendere a $40K, una E...non so ma di certo vai piu' sul sicuro che cercare di vendere una cacchio di seg C in 120K/anno, non fosse altro per i mercati di riferimento in termini sia geografci che demografici

Una D non certo a quella cifra, devi scendere a $40K, una E...non so ma di certo vai piu' sul sicuro che cercare di vendere una cacchio di seg C in 120K/anno, non fosse altro per i mercati di riferimento in termini sia geografci che demografici

scusa ma come è fattibile fare una macchina su piattaforma ghibli (metti pure accorciata) e col 1.8 turbo e guadagnarci a farla a 40k euro?

io dico che una D fatta bene a TA a 35k (40 full optional) è nettamente più vendibile. (parlo di 120k pezzi in tuttoil mondo)

a fare una macchina su base Ghibli oggi cannibalizzi entrambi i modelli.

scusa ma come è fattibile fare una macchina su piattaforma ghibli (metti pure accorciata) e col 1.8 turbo e guadagnarci a farla a 40k euro?

io dico che una D fatta bene a TA a 35k (40 full optional) è nettamente più vendibile. (parlo di 120k pezzi in tuttoil mondo)

a fare una macchina su base Ghibli oggi cannibalizzi entrambi i modelli.

Su quella piattaforma sarebbe la seg E, la D sarebbe su una nuova TP in comune con modelli Yankee...se fosse vero

Su quella piattaforma sarebbe la seg E, la D sarebbe su una nuova TP in comune con modelli Yankee...se fosse vero

flirting with disater

notoriamente Dodge e Chry sono iso-alfa come guida/posizionamento clientela....

Alfa segm E ha sempre venduto una marea di pezzi....