Il problema è il costo di omologazione dei diesel, tutto qua...

Mi chiedo se non fosse conveniente omologarli anche per gli US, dove quel mercato è un pò in crescita.

Le norme omologative statunitensi sono totalmente diverse da quelle europee, percui occorrerebbe sviluppare una variante apposita dei motori diesel.

Vw, se non erro, monta gli stessi nostri blumotion

Le norme omologative statunitensi sono totalmente diverse da quelle europee, percui occorrerebbe sviluppare una variante apposita dei motori diesel.

ad esempio il Ducato/Promaster nella versione diesel ha il catalizzatore SCR ad Urea, che da noi non c'è e non serve.

però essendo un mezzo commerciale non so se è sottoposto alle stesse norme delle autovetture

Vw, se non erro, monta gli stessi nostri blumotion

Cambiano un bel po' di cose.

BMW ha dovuto comprare la tecnologia BluePerfomance (ADBlue) per poter portare i diesel in america.

Ad esempio il 3000 Biturbo che qui in Europa ha 313 CV, in USA ne ha 265 CV a causa delle diverse norme anti-inquinamento.

Ma, quindi, cè qualche futuro per le diesel negli USA o non ne vale la pena?

Ma, quindi, cè qualche futuro per le diesel negli USA o non ne vale la pena?

il 3.0 Vm è già progettato per rispettare le normative USA.

per quanto riguarda i 4 cilindri pratola serra non saprei qual'è il piano.

Ma, quindi, cè qualche futuro per le diesel negli USA o non ne vale la pena?

Se gli porti la tecnologia ADBlue e fai trattamenti con CDFP e SCR combinati sì.

Esempio nel settore Truck con Iveco

ad esempio il Ducato/Promaster nella versione diesel ha il catalizzatore SCR ad Urea, che da noi non c'è e non serve.

non serve adesso ma diventerà obbligatorio (anche se sulle auto più piccole si useranno sistemi più economici) fra poco meno di un anno

Ma la faranno la 100 / delta??