Quoto con disordine, non credo che un benzina in più smuoverebbe chissà quanto le vendite.

Piuttosto una versione a metano potrebbe essere una buona soluzione per aumentare le vendite.

Semmai l'80% col 130-140cv........e qualcosa col 115cv più o meno quanto la 30 tdi

A me era noto il 105...ma se anche fosse il 130/140 Cv il discorso non cambierebbe di una virgola

le flagship fanno immagine, non vendite ( Cio' non toglie che siano necessarie, soprattutto quando il mercato lo vuoi conquistare )

A me era noto il 105...ma se anche fosse il 130/140 Cv il discorso non cambierebbe di una virgola

le flagship fanno immagine, non vendite ( Cio' non toglie che siano necessarie, soprattutto quando il mercato lo vuoi conquistare )

Modificato 29 Ottobre 200816 anni fa da Arcy79

Veramente a Bergamo e a Milano di 3,0 tdi ce ne sono abbastanza come del resto le A3 quattro...sarà forse che è un mercato un pò particolare??

Ni.

Per capirci; chi compra(va) il 316i non lo compra(va) perche' esisteva l'M3.

l'acquisto e' dettato principalmente da altri motivi.

Anche KIA potrebbe fare tranquillamente una versione Ceed RS TI di ottima qualita' con 300 Cv, ma non credo inciderebbbe sulle vendite.

Se invece AR facesse una GTA, un ritorno ci sarebbe.

Si parlava di vendite mondiali di A4....

A me era noto il 105...ma se anche fosse il 130/140 Cv il discorso non cambierebbe di una virgola

)

mica ne sono sicuro, saremo di certo più informati su ciò che è e sarà sul mercato, ma andare nei dettagli è ben diverso... di gente che capisce di auto qui dentro nn ce n'è poi molta. e io ovviamente sono tra quelli che non ne capiscono.

Per come la vedo io, chi compra 316i non lo fa perchè esiste una M3 4litri V8.

E, per di più, sono assolutamente contrario a tali cilindrate/frazionamenti su una D.

Cerchiamo di capire dove sta andando il mondo.

E cerchiamo di non essere fast o slow follower.

Che si lancino in una gamma davvero alternativa, a partire dalle motorizzazioni.

Il downsizing e altre cose (come la diffusione dell'optionale "Impianto a gas") potrebbero dare un profilo nuovo al marchio, che tanto non è nè deve essere un competitor di BMW sullo stesso piano.

l'alfa E' competitor di bmw, il problema e' appunto che globalmente le prende....

l'alfa E' competitor di bmw, il problema e' appunto che globalmente le prende....

Rispondo solo ora poiché sono due giorni che non ho tempo di connettermi.

Quindi tu vorresti la cessione del marchio da parte di fiat ad un'altra casa/società?