A circa 5000 km i consumi sono attorno ai 15 km/l...vedremo se con le gomme "normali" avremo qualche cambiamento/miglioramento.

In generale comunque un ottima vettura, la cui qualità è ben superiore al prezzo che si paga...ma questo lo sapevamo già in quanto anche la vecchia IS250 era un'auto favolosa al prezzo a cui veniva proposta

Per qualsiasi discorso legato al motore e all'uso dico solo che bisogna imparare a conoscerlo: sulle prime non ne capisci la logica, non capisci perchè schizzza su di giri ma guidandola ed utilizzandola sia fuori che in città km dopo km impari a conoscerla e a guidarla correttamente

Grazie per il tuo feedback !

Ho avuto occasione di guidare piu' volte la NX, e confermo la estrema gradevolezza della vettura nel suo insieme.

L'estetica, come sempre, è una valutazione personale: pero' la sostanza c'è tutta.

"...non capisci perchè schizzza su di giri ...": è il normale comportamento del motore Ciclo Atkinson accoppiato all'Hybrid.

Essendo povero di coppia ( compensata dall'EV) per consumare POCO, quando viene "richiamato" sale repentinamente di regime.

Come TUTTI i motori benzina (mentre i TD sfruttano la turbina): solo che nei benzina il regime non sale cosi velocemente perchè "bloccato" dal rapporto PREdeterminato del cambio, Con il PSD non c'è questa limitazione; appena affondi l'acceleratore il termico SCHIZZA al MAX regime (che è quello che serve..).

PS Questo comportamento "diverso" dai normali motori TD a cui siamo abituati puo' disorientare: ma è solo un problema mentale.

Discorso diverso nell'utilizzo "sportivo" (che in fatti non è il target dell'Hybrid con PSD ): l'auto , al momento di alzare il piede e frenare FORTE prima di una curva, allunga il rapporto. Elemento positivo in ottica di guida "Eco", ma pessimo in caso di guida sportiva (Quella che chiunque adotta x "testare" una vettura Hybrid la prima volta, ricavandone fastidio e intolleranza...)

E' pur vero che nella NX si puo' attivare manualmente il rapporto del cambio con le palette, ma il sistema PSD non è sportivo nel suo Dna

Modificato 15 Marzo 201510 anni fa da 1happydream

L'estetica, come sempre, è una valutazione personale: pero' la sostanza c'è tutta.

Assolutamente, sopratutto negli interni.

Altra cosa che ho gradito particolarmente è l'ergonomia molto efficace di qualsiasi comando, tasto, pulsante, la sensazione è quella di avere veramente tutto a portata di mano in spazi molto ravvicinati, mentre ad es. sulla A5 da cui veniamo molti comandi facevo fatica a raggiungerli...ok ho una statura più da giapponese che da europeo medio però sulla NX mi trovo nettamente meglio.

Quanto al motore ribadisco che come comportamento è più da scooter che da auto ma appunto bisogna mettersi in testa che funziona così...e non cosà

mentre ad es. sulla A5 da cui veniamo molti comandi facevo fatica a raggiungerli...

Tipo il tasto dell'hazard, che a momenti lo mettevano sulla bocchetta lato passeggero?

Tipo il tasto dell'hazard, che a momenti lo mettevano sulla bocchetta lato passeggero?

Proprio lui!!!

Quanto al motore ribadisco che come comportamento è più da scooter che da auto ma appunto bisogna mettersi in testa che funziona così...e non cosà

si ,diciamo che l'ibrido Toyota è più "rotondo" nell'utilizzo quando si abbina un V6* all HSD.

sulle grosse questo effetto "vespino non sbloccato" () non si sente quasi (a suo tempo provai una rx 450 h)

*o comunque un motore a benzina con tanta coppia

Comprata da due settimane, per ora sono stracontento.

Gran ferro:b1

Comprata da due settimane, per ora sono stracontento.

Gran ferro:b1

Compliments.

Fidati che poi più la userai più la apprezzerai

Qualcuno sa se e' possibile abbassare l'assetto di qualche cm? Esiste qualcosa in commercio dedicato alla NX? A chi potrei rivolgermi?

Grazie.

Qualcuno sa se e' possibile abbassare l'assetto di qualche cm? Esiste qualcosa in commercio dedicato alla NX? A chi potrei rivolgermi?

Grazie.

Ci sono gli accessori e parti TRD ufficiali, però non vedo sospensioni: TOM'S & TRD SHOP ???????