È come tutte le "leaked"... Non so se hai notato che DA ANNI non c'è più una macchina che venga presentata senza già averla vista in foto "rubate" (addirittura c'è chi rilascia foto "ufficiali" di muletti...)!

Questa è stata fatta uscire volutamente: CAZZO FA I 288!

Tutto IMHO...

Original comments was

e questo e' solo l'inizio

Ma siamo sicuri che la parte condivisa tra V6 Alfa e V8 Ferrari sia il basamento e non, che so, le testate con 1 cilindro in meno? In fondo la ciccia della tecnologia è tutta tra aspirazione, testata e scarico. Il basamento svolge un ruolo secondario...

Testata di maranello e base pentastar/Ghibli, possibile?

Certo.. In pratica stai dicendo di usare il 3.0 di Maserati

Nardò è aperta a tutte le case. La proprietà è tedesca.

288 da tachimetro sono circa i 270-275 reali, che corrisponderebbero a una potenza intorno ai 300-310 Cv. Dal V6 biturbo mi aspetto velocità massime reali superiori ai 300, quindi sui 315-320 al tachimetro. Il V6 per quanto mi è stato detto non centra assolutamente nulla con il pentastar, ma è un V8 Ferrari senza due cilindri...

288 da tachimetro sono circa i 270-275 reali, che corrisponderebbero a una potenza intorno ai 300-310 Cv. Dal V6 biturbo mi aspetto velocità massime reali superiori ai 300, quindi sui 315-320 al tachimetro. Il V6 per quanto mi è stato detto non centra assolutamente nulla con il pentastar, ma è un V8 Ferrari senza due cilindri...

Bisogna vedere com'è settato il tachimetro nel momento dei test, non è da escludere sia allineato con la velocità GPS e quindi con scarto molto ridotto

Non sappiamo inoltre se fosse davvero al massimo, ne tanto meno in che rapporto fosse

Bisogna vedere com'è settato il tachimetro nel momento dei test, non è da escludere sia allineato con la velocità GPS e quindi con scarto molto ridotto

Non sappiamo inoltre se fosse davvero al massimo, ne tanto meno in che rapporto fosse

Ma nessuno ha capito il messaggio che ha riportato max "e questo è solo l'inizio".

Il tizio voleva dire che è ciò che accade girando la chiave. La lancetta dei giri sarà così in alto perchè il cruscotto fa il test con gli aghi che vanno e tornano, e il digitale dei km segna come hanno sempre segnato i digitali ottanteschi quando davi il quadro e si accendevano tutti i cristalli possibili. Sulla maggior parte dei digitali (vedi Kadett GSI o Omega 3000 ma anche altra roba) veniva fuori "288".

Vi devo sempre spiegare tutto.

Comunque se la versione a nafta fa meno di 250 non la prendo:lol:

Ma nessuno ha capito il messaggio che ha riportato max "e questo è solo l'inizio".

Il tizio voleva dire che è ciò che accade girando la chiave. La lancetta dei giri sarà così in alto perchè il cruscotto fa il test con gli aghi che vanno e tornano, e il digitale dei km segna come hanno sempre segnato i digitali ottanteschi quando davi il quadro e si accendevano tutti i cristalli possibili. Sulla maggior parte dei digitali (vedi Kadett GSI o Omega 3000 ma anche altra roba) veniva fuori "288".

Vi devo sempre spiegare tutto.

Diro' solo una cosa: l' ottimizzazione delle prestazioni e' stata affidata ad un tecnico californiano , tale Dr. Brown *

* il cui slogan e' "per le nostre prove non abbiamo bisogno di strade"

Diro' solo una cosa: l' ottimizzazione delle prestazioni e' stata affidata ad un tecnico californiano , tale Dr. Brown *

* il cui slogan e' "per le nostre prove non abbiamo bisogno di strade"

'sti giovani, orfani del Net, non hanno avuto modo di imparare a pensare quadrimensionalmente

Ma nessuno ha capito il messaggio che ha riportato max "e questo è solo l'inizio".

Il tizio voleva dire che è ciò che accade girando la chiave. La lancetta dei giri sarà così in alto perchè il cruscotto fa il test con gli aghi che vanno e tornano, e il digitale dei km segna come hanno sempre segnato i digitali ottanteschi quando davi il quadro e si accendevano tutti i cristalli possibili. Sulla maggior parte dei digitali (vedi Kadett GSI o Omega 3000 ma anche altra roba) veniva fuori "288".

Vi devo sempre spiegare tutto.

Mi era sfuggita la foto

Appoggio l'ipotesi di Paolino : fondo scala quando giri la chiave. È così su tutte le alfa attuali

Oppure è la versione EVO della Uno Sx.

Con quella un mio amico ha battuto ai 299 mi pare

Modificato 1 Gennaio 201510 anni fa da Cosimo