Le pinze freni all'incontrario, gombloddo!!!!!!!!!!!!!!!111!!!!!!11!1UNO!!!!!!!!!

Io questa cosa non l'ho mai capita, ad esempio.

Se le pinze stanno avanti significa che l'impianto di sterzo sta dietro l'asse, quindi teoricamente quel mezzo chilo sta verso il centro.

Perché "è più sportiva" se le pinze stanno dietro?

Io questa cosa non l'ho mai capita, ad esempio.

Se le pinze stanno avanti significa che l'impianto di sterzo sta dietro l'asse, quindi teoricamente quel mezzo chilo sta verso il centro.

Perché "è più sportiva" se le pinze stanno dietro?

Perché le 4 pinze freno soprattutto se di dimensioni generose pesano di più del braccetto di sterzo una pinza può arrivare a pesare anche un paio di kg, moltiplica per 4.... il posizionamento "ottimale" sarebbe con le pinze verso l'interno e inclinate di 45° verso il basso così accentri e abbassi le masse e ottieni comunque una buona esposizione all'aria. In realtà poi dipende da quanto carico si vuole sugli assi (esempio, una TA con bilanciamento 50:50 non va bene).

Sul marchio del Biscione, l'ad di Fca è stato chiaro: «È tutta da rifare». Come a dire che con le attuali MiTo e Giulietta si chiude un'era, mentre il 24 giugno del 2015, giorno in cui sarà presentata la nuova Giulia, per Alfa Romeo sarà una seconda vita, da percorrere a braccetto di Maserati e con il sostegno esclusivo del know how di Ferrari, come ribadito dallo stesso Marchionne nei giorni scorsi. Il piano per rilanciare Alfa Romeo, esposto il 6 maggio scorso ad Auburn Hills, prevede entro il 2018 investimenti per 5 miliardi di euro e otto novità - tra berline, Suv, coupé e roadster - progettate per dare filo da torcere ai costruttori tedeschi (Bmw, Audi e Mercedes) e britannici (Jaguar e Land Rover), specializzati nell'offerta premium, cioè dell'alto di gamma. La sfida che si è posta Marchionne, dopo quelle fallite negli anni passati, è di arrivare a vendere 400mila vetture Alfa Romeo nel 2018 a fronte delle 74mila consegnate nel 2013.

Marchionne: "Alfa è tutta da rifare" - IlGiornale.it

Chissà cosa intende con quel "è tutta da rifare"....

Marchionne: "Alfa è tutta da rifare" - IlGiornale.it

Chissà cosa intende con quel "è tutta da rifare"....

la verita'... e' tutto da rifare , posizionamento del marchio, clienti target, prodotto, rete vendita. alfa ha sempre perso soldi e basta, non ha mai fatto nella sua storia 1 euro di utile. tra le altre cose oggi il marchio e' abbastanza sputtanato, ad agosto circa il 50% delle immatricolazioni e' stato fatto dai conce, quindi future km0 invendute e scontate.

vuole giustamente rifare quello che ha fatto con maserati, prodotti di fascia alta, da vendere principalmente extra ue, in us e china in particolare. solo che maserati almeno aveva avuto la parentesi montezemolo ferrari, con quattroporte, la coupe e la cabrio, che hanno avuto un buon successo, da alfa si parte da zero, e sar' molto più difficile, visto che vuole arrivare a 400k alfa ad anno. spero che ce la faccia.

la verita'... e' tutto da rifare , posizionamento del marchio, clienti target, prodotto, rete vendita. alfa ha sempre perso soldi e basta, non ha mai fatto nella sua storia 1 euro di utile. tra le altre cose oggi il marchio e' abbastanza sputtanato, ad agosto circa il 50% delle immatricolazioni e' stato fatto dai conce, quindi future km0 invendute e scontate.

vuole giustamente rifare quello che ha fatto con maserati, prodotti di fascia alta, da vendere principalmente extra ue, in us e china in particolare. solo che maserati almeno aveva avuto la parentesi montezemolo ferrari, con quattroporte, la coupe e la cabrio, che hanno avuto un buon successo, da alfa si parte da zero, e sar' molto più difficile, visto che vuole arrivare a 400k alfa ad anno. spero che ce la faccia.

sono d'accordo su quasi tutto, resta da chiarire quanto in alto voglia collocare il marchio, che ormai è francamente a pezzi ed azzerato. Se la distanza da maserati non sarà marcata probabilmente non ci sarà uno spazio di crescita così rilevante. Poi a mio avviso resta sempre l'incognita di penetrazione in quei mercati che si dice potranno costituire il futuro "core"... Se alla giulia si affiancherà una 169 molto vicina alla ghibli come prezzo e dimensioni ci potrebbe essere il rischio di lotta interna, poi c'è l'incognita riguardo la volontà di lavorare sulle derivate dalla giulia, coupè e cabrio, io spero tanto in una coupè utilizzabile alfa romeo per competere con serie4 un qualcosa di diverso da un gingillo per milionari (4C)... poi arrivare a 400K glielo auguro con tutto il cuore

IMHO, ha ribadito il fatto di scordarsi di aspettare le Km0, alla faccia dei vari: "beh, a quel prezzo mi compro una Serie 3" che ci saranno sicuramente in futuro.

IMHO, ha ribadito il fatto di scordarsi di aspettare le Km0, alla faccia dei vari: "beh, a quel prezzo mi compro una Serie 3" che ci saranno sicuramente in futuro.

doveroso, la politica delle km0 e' una follia

IMHO, ha ribadito il fatto di scordarsi di aspettare le Km0, alla faccia dei vari: "beh, a quel prezzo mi compro una Serie 3" che ci saranno sicuramente in futuro.

Facile a dirsi, vedremo alla prova dei fatti. Marchionne detto così anche per la Chrysler, tanto da attaccar bega con i conce che lo perculavano perché non ci credevano. Risultato: nemmeno un anno dopo si è arreso al mercato e ha cominciato a fare sconti, al punto che oggi una 500 ha su $4000 di sconto (quella piccola 2p, non la 500L).

Il problema è che se sei l'unico ad attuare una politica del genere, ti scorni subito con la realtà.

Ma gli sconti vengono fatti anche da BMW audi e Mercedes eh...

Facile a dirsi, vedremo alla prova dei fatti. Marchionne detto così anche per la Chrysler, tanto da attaccar bega con i conce che lo perculavano perché non ci credevano. Risultato: nemmeno un anno dopo si è arreso al mercato e ha cominciato a fare sconti, al punto che oggi una 500 ha su $4000 di sconto (quella piccola 2p, non la 500L).

Il problema è che se sei l'unico ad attuare una politica del genere, ti scorni subito con la realtà.

Beh la 500 ha 7 anni, sarebbe un miracolo non facessero sconti importanti